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從保費收入結構來看，近年來車險業務在總保費收入中的占比一直呈下滑的趨勢，險種結構不斷優化，但車險地位仍舊舉足輕重。

從一季度報披露的數據來看，三家公司的車險保費仍然占據了總保費收入的“半壁江山”。人保財險、平安產險和太保產險的車險保費在總保費中的占比分別為42%、64%和50%。

三家上市險企在財產險行業中的權重超過64%，其業務結構和業務品質在很大程度上決定著行業的方向。

同業交流數據顯示，車險業務在一季度保持了承保盈利，且仍然是所有險種中承保盈利最多的險種，達到26.30億元，以不足5成的占比貢獻了行業近8成的承保利潤。從行業主體來看，頭部機構貢獻著超額利潤，人保財險、平安產險和太保產險分別實現承保利潤31.70億元、16.81億元、2.06億元，合計50.57億元，遠超一季度行業車險總承保利潤（26.30億元）。

由于去年同期銷量基數相對較低，國內乘用車市場一季度銷量同比大幅增長，然而，受車險綜合改革影響，整個行業的車險保費收入出現下滑。

同業交流數據顯示，財險公司一季度實現車險原保費收入1818.27億元，同比負增長6.24%，業務占比萎縮至47.73%。而三家上市險企披露的公司的車險保費收入也印證了這一趨勢。

三家上市險企中，人保財險車險保費下滑6.7%至575.03億元，平安產險車險保費下滑8.8%至467.67億元，太保產險車險保費下滑7%至218.67億元。

盡管如此，某種程度而言，新車銷量的大幅增長緩解了車險綜合改革影響帶來的壓力，對于公司綜合成本率的下降起到了推動作用，特別是推進了費用率的改善。

人保財險和平安產險的綜合成本率分別為95.7%（同比下降1.4個百分點）和 95.2%（同比下降1.3個百分點）。預計車險綜合改革影響仍將持續一段時間，車險市場秩序將進一步規范。

值得一提的是，上市險企正尋求業務的差異化競爭優勢。其中，平安產險持續推動客戶線上化經營?！捌桨埠密囍鳌盇PP作為中國最大的用車服務APP，截至2021年3月末，注冊用戶數已經突破1.33億，較年初增長5.1%；累計綁定汽車突破8564萬輛，其中逾2900萬輛尚未在平安承保，用戶轉化有較大的成長潛力。

改變經營結構，擴大非車險的經營規模，減少對車輛保險的過度依賴，是財產險業轉型發展的一大目標。

近年來，非車險業務一直是各家公司發力的重點板塊。同業交流數據顯示，一季度財險公司非車險業務占比為52.27%，占比超過50%。

從三家上市險企披露的數據來看，三家公司的非車險業務占比一直呈擴大的趨勢。一季度，人保財險、平安產險和太保財險的非車險業務占比分別為58%、36%和50%，而在10年前，三家公司的非車險占比不到30%。

具體來看，人保財險的農險、意健險、貨運險和責任險都實現了兩位數以上的高速增長，分別同比增長24.9%、25.4%、21%和19.1%，延續了近年兩年的趨勢。太保產險非機動車輛險實現保險業務收入218.8億元，同比增長41%。平安產險的非機動車輛險實現保費收入182.97億元，同比減少15.8%，但意外與健康險保費收入52.4億元，同比增長28.5%。

業內人士預計，未來財產險公司非車險業務占比仍將進一步擴大。

平安產險一季度分險種保費

（單位：人民幣百萬元）

太保財險一季度分險種保費 

（單位：人民幣百萬元）

太保財險一季度分險種保費 

（單位：人民幣百萬元）

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