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根據規劃，人保財險定位集團市值支撐的“壓艙石”。

明確了擴增規模優勢、鞏固市場領先地位的目標，在做強做大車險的同時，非車險業務占比將力爭實現60%的結構性目標。

為此，繆建民從現在、未來和思維模式三個維度解讀了人保財險的戰略落地構想。

一是，隨著今年新車銷售下降11%，加之車險費率市場化繼續推進，車均保費還將進一步下降。

二是，隨著自動駕駛技術日益成熟，傳統車險商業模式會面臨顛覆的風險；但車險短期內還是 “吃飯”險種，在做大做強的基礎上，優化業務結構才可健康持續發展。

三是，優化業務結構不是為了簡單降低車險發展速度，是為防止對車險業務過度的依賴，“一個財險公司對車險業務過度依賴，會產生對其他險種開拓力度不足的現象。”

人保財險董事長謝一群則圍繞于此為人保財險的發展軌跡波動給出了更細致的解釋：車險發展遇到了天花板，競爭非常激烈，人保財險車險增速有所減緩，主要是監管部門對三家市場發展份額最大的公司進行了嚴格的監管。

近兩年來，隨著政府的放管服改革，農險、責任險、信保、個險和健康險等非車險領域發展空間將不斷增大。

以農險為例，目前人保財險市場份額是46%，稻谷、小麥、玉米三大主糧的農險覆蓋率是23%。受益《關于加快農業保險高質量發展的指導意見》的出臺，謝一群表示，未來三大主糧農作物保險的覆蓋率將達到70%以上，預計到2022年我國農險保費將達到840億元，農險業務潛力仍然非常大，將繼續把農險做大做強。

P2P崩盤后，信用保險業務的發展備受關注，而人保財險自2018年三季度開始停止承保新的P2P平臺業務，并對現有模式進行改變，資金來源于銀行，業務呈現小額、短期、可控的特點，未來仍有增長空間。

繆建民還舉例表示，人保財險合作的P2P機構主要是宜人貸和玖富，二者風險敞口可控。前者未到期責任額41億，收12億保費，已賠9個億；后者未到期責任余額45億，收9億保費，賠付3億。

諸多非車業務的快速發展，也是中國人保管理班子堅信60%的業務結構調整是完全能夠實現的原因。

人保壽險，未來3-5年內在新業務價值上上一個臺階，躋身成熟壽險公司行列，成為集團市值支撐的“新支柱”。

人保壽險未來將由規模變為聚焦價值，實現從外延向集約、從規模驅動向價值驅動、從銀保業務為主向個險業務為主轉變的“三個轉變”，做強隊伍、做優期繳。

根據規劃，人保壽險圍繞“大個險”戰略，目標2022年實現人力規模60萬，有效人力是20萬。據人保壽險總裁傅安平介紹，正在推進大個險六個專門的項目加大投入，實現從銀保為主向個險為主的轉變。

但傅安平認為，銀保渠道依然是重要渠道，過去是優勢渠道，要通過銀保渠道來實現價值貢獻，管控好現金流風險，多做期交，多做價值期交，為“大個險”渠道貢獻、積累優質客戶。

據悉，人保壽險前三季度的利潤增長，主要得益于轉型價值業務取得的成效，續期保費已由2014年40億，增至2018年的405億，增長10倍。

傅安平提出，2019年要超過450億，2020年要超過500億。

眾所周知，人保壽險前些年一直銀保渠道儲蓄型產品為主，傳統壽險比較少。但是，隨著價值業務的積累，壽險業務已經進入了利潤的釋放期。

人保健康險新任董事長華山履新不久，并沒有過多介紹公司相關發展情況。

而根據集團規劃，人保健康要對標國際先進健康險公司，加強專業能力建設，真正做出專業健康險的價值，成為集團市值支撐的“新亮點”，將突出專業性，體現創新性。

對于其他板塊，繆建民提出，財富管理板塊要加大發展力度，成為集團增量利潤的重要貢獻者；科技板塊則是加大科技創新和服務創新力度，以科技賦能釋放價值，以服務延伸創造價值，要做風險減量管理者和高品質服務提供者。