昨天坐在我對面,和我喝茶的年輕人,叫小余,28歲,北方人,在這座城市從事產(chǎn)險(xiǎn)代理半年多,目前月收入過四萬。
收入不是唯一的評價(jià)標(biāo)尺,未來才是,盡管很多人認(rèn)為這種方式?jīng)]技術(shù)含量、辛苦以及缺乏穩(wěn)定度。
他之前是在一家小代理公司上班,公司員工去各種群拉客戶,交給公司運(yùn)營團(tuán)隊(duì)對接業(yè)務(wù)信息,然后由一個(gè)后臺管理部門對接市場政策,最后由內(nèi)勤完成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化。經(jīng)常開會(huì)到夜里一二點(diǎn),反復(fù)復(fù)盤。
一個(gè)月下來,總保費(fèi)也就四五百萬,公司一共有三十多號人,加上四五百方的辦公場所,每個(gè)月呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。
復(fù)盤的內(nèi)容就是如何能盈利,或者說哪天能實(shí)現(xiàn)老板的星辰大海,但是沒有結(jié)果,反正距離理想越來越遠(yuǎn)了。復(fù)盤的結(jié)果是不知道怎么盈利。他索性辭職,和幾個(gè)朋友一起單干。
他不太理解的是,在短平快的產(chǎn)險(xiǎn)代理行業(yè),為什么要這么彎彎繞繞?自己做了以后,首先放棄的是各種收單渠道,出單效率太低了,成本算不過來,然后放棄私家車業(yè)務(wù),毛利太低了。
他決定下沉,每天給自己一個(gè)指標(biāo),就是去汽車城拜訪十個(gè)貨車的車商,二三個(gè)月累計(jì)到幾百人,然后進(jìn)行篩選,再進(jìn)行回訪。據(jù)他的數(shù)據(jù),十個(gè)里會(huì)有七到八個(gè)有成交記錄,是收單渠道的二到三倍。
的確很辛苦,經(jīng)常和客戶說到一半的時(shí)候,要蜷在車城的角落里錄單、報(bào)價(jià)、出單,晚上回去打錢對賬。目前出來兩個(gè)多月,月平臺穩(wěn)定在一百多萬,毛利四萬多。但是不敢招人,不敢懈怠,什么事情必須要親力親為。
躬身入局,是創(chuàng)業(yè)必須有的心態(tài)。供應(yīng)商是自己找的,現(xiàn)在量不大,只能找到支公司層面,但是也夠了,鏈條短,還是能吃下業(yè)務(wù)的。對于未來,他比較樂觀,再堅(jiān)持一段時(shí)間,招一個(gè)內(nèi)勤處理業(yè)務(wù),供應(yīng)商再談好一些,業(yè)務(wù)可以擴(kuò)大。
悲觀的往往是那些傳統(tǒng)代理老總吧。也許當(dāng)小余一邊和新客戶說抱歉一邊飛快出單的時(shí)候,那些老總可能正在和保險(xiǎn)公司的中支老總坐而論道,一邊在算計(jì)著能不能多要一二個(gè)點(diǎn),可能同時(shí)暗示中支老總什么時(shí)候能安排他們和省公司老板見上一面,這樣會(huì)有面子些。
談完事情回到自己裝修氣派的公司,召集業(yè)管部經(jīng)理、客服部經(jīng)理和主管們(有些代理公司還配備了理賠部),開個(gè)會(huì),宣導(dǎo)下剛談來的政策。一年算下來,發(fā)現(xiàn)王小二過年,一年不如一年了。
最近聽說一個(gè)代理公司把牌照給賣了,十多年前每年就有二三千萬的業(yè)務(wù)平臺,現(xiàn)在卻只能放棄市場業(yè)務(wù),因?yàn)槔麧櫛×耍杀敬罅耍kU(xiǎn)公司的支持變?nèi)趿恕?
小余的勝利在于這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利,除了簡單、直接和勤勉以外,一個(gè)不容忽視的背景就是產(chǎn)險(xiǎn)中介市場的去中心化背景。
以前代理公司有一個(gè)牌照,和一些主體公司r 關(guān)系,常常會(huì)有市場禮遇,比如獨(dú)家政策等等,批發(fā)出去賺錢快,保險(xiǎn)公司也因?yàn)檫@爆發(fā)力而不斷加持政策,但目前市場上,特別是私家車,這些情況慢慢在消失了。
某代理公司以前專收某主體公司的業(yè)務(wù)員單子,一年可以做到二三個(gè)億的規(guī)模,車險(xiǎn)綜改后,這些業(yè)務(wù)全沒了。
這是因?yàn)橐皇切袠I(yè)車險(xiǎn)規(guī)模的控制,二是頭部公司去中介化的背景,三是業(yè)務(wù)來源多元化,四是內(nèi)部決策平權(quán)化。一些區(qū)域頭部的代理公司的大公司的政策口子也只能走修理廠了,有時(shí)市場上冷不丁會(huì)有一個(gè)業(yè)務(wù)員出來一個(gè)很好的政策……
不只是代理的從業(yè)人員要看到這個(gè)市場的變化,主體公司亦要根據(jù)這個(gè)趨勢做一些改變。
某代理公司的老總最近開心不起來,半年度有五百萬業(yè)務(wù)缺口要補(bǔ),眼看七月開張,時(shí)間進(jìn)度還是跟不上。
最深的無力感來自缺乏應(yīng)變措施,以前吧,給幾個(gè)頭部的代理一個(gè)好政策,業(yè)務(wù)就嘩嘩地來了,現(xiàn)在就是給沖刺政策,好像拳頭打在棉花上,沒一點(diǎn)作用。
這就是上面說的產(chǎn)險(xiǎn)代理市場去中心化,代理行業(yè)的分工正在嬗變,頭部代理慢慢變成了中小代理的孵化平臺,提供供應(yīng)商、結(jié)算、系統(tǒng)和報(bào)價(jià)等服務(wù),真正的業(yè)務(wù)主體變成了類似于小余這樣的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人。
每一個(gè)小單元的業(yè)務(wù)特點(diǎn)各不相同,各家有各家的經(jīng)營方式,但是代理主體(平臺)沒有辦法面面俱到,對癥下藥,而保險(xiǎn)主體公司還依賴之前的中心——大代理機(jī)構(gòu),無異是隔靴搔癢。
產(chǎn)險(xiǎn)難,是老辦法不再奏效的難,是水面上的冰山在慢慢熔化的難,是越來越陳腐的我們適應(yīng)新時(shí)代的難……
健康險(xiǎn)很熱,但是這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險(xiǎn)呀?
往往沒想到,財(cái)險(xiǎn)公司流行的團(tuán)建居然是……
對于財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險(xiǎn)非車險(xiǎn)沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險(xiǎn)限速”幫了大忙
“砍掉”基層機(jī)構(gòu)的大腦,對中小財(cái)險(xiǎn)公司來說是明智的嗎?
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EA門店能拯救中小公司車險(xiǎn)嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險(xiǎn)時(shí),業(yè)務(wù)員要注意這個(gè)細(xì)節(jié)
為了躲避“垃圾”車險(xiǎn)業(yè)務(wù),財(cái)險(xiǎn)公司閉門謝客
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