国产综合自拍-国产综合色在线视频-国产综合色在线视频区-国产综合色精品一区二区三区-一级特黄a大片免费-一级特黄a免费大片

近年來，新經濟企業布局保險經紀牌照成為熱門選擇。最近，備受市場關注的共享出行平臺哈啰全資入股一家保險經紀公司，借道曲線布局保險銷售業務。

年內還有新能源車企蔚來、理想汽車，以及美年健康等相繼布局保險中介賽道。

盡管上述企業進軍保險市場的初衷或許各不相同，但借保險業務構建生態閉環、提高用戶黏性、加速流量轉化，無疑是新經濟企業最看重的，也是市場的普遍共識。

更進一步剖析，無論是共享出行、新能源車企還是醫療健康平臺，要想謀求更好發展皆離不開資本的持續注入，這也就要求平臺能夠在核心業務之上繼續講出新的資本故事，抬高“身價”。

然而，在互聯網保險市場監管愈發趨嚴、保險中介行業競爭日益激烈的當下，保險業務能否如愿為新經濟企業“變現”、博得資本青睞，還有待進一步觀察。

日前，四川億安保險經紀有限公司發生工商變更，原股東全部退出，新增上海鈞豐網絡科技有限公司為股東并全資持股。據悉，上海鈞豐網絡科技乃哈啰出行的主體公司，這一股權轉變后，也意味著哈啰有了自己的保險經紀公司，正式進駐保險業。

說起哈啰進軍保險業，其實并不新奇。在此之前，與哈啰一樣擁有出行業務的美團、滴滴早已涌入保險市場。

如早在2016年3月，滴滴子公司控股的中安風尚保險代理公司就已獲批保險代理業務資格，為滴滴名正言順地開展保險業務鋪平道路。此后，滴滴又欲布局保險公司牌照，直至2020年3月，銀保監會批準了現代財險的增資擴股，滴滴順利進入保險市場的“主賽道”，拿下現代財險第二大股東之位。

再看美團，2018年2月，原保監會對重慶金誠互諾保險經紀有限公司經營保險經紀業務下發行政許可批復，而金誠互諾正是美團旗下的全資子公司，這使得美團在金融版圖上再下一城。

當然，在互聯網領域，“BATJ”等巨頭更是跨界保險業的“前輩”，就連后來的聯想、蘇寧、攜程、字節跳動、新浪等互聯網企業也在加快入局的腳步。這是互聯網企業的謀局，亦是一場在保險領域的角逐。

除共享出行、互聯網企業外，隨著新能源汽車產業的發展，一些新能源車企也在紛紛擠入保險賽道，其中不乏行業巨頭特斯拉、蔚來、比亞迪、小鵬汽車等。近日，理想汽車最新加入保險陣營，收購銀建保險經紀公司，拿下保險經紀牌照。由此不難看出，保險業務逐漸成為頭部新能源車企的經營“標配”。

今年5月，中國預防醫學頭部企業美年健康也表示，確定收購一家全國性保險經紀公司，規劃落地保險業務，目標是憑借公司現有的預防醫學體系與積累的海量健康體檢數據，構建數字化健康服務平臺，打造中國版HMO。

需要注意的是，無論是互聯網企業還是新能源車企，它們多是通過保險中介“入圈”，而選擇這樣的路，或許與當下保險公司準入門檻較高有關。

事實上，近年來隨著監管趨嚴，保險公司牌照發放逐漸收緊。除此之外，在收購保險公司股權方面，監管對險企股東資質、自有資金來源的穿透核查也愈加謹慎，市場化企業想要通過增資擴股實現入局亦難度頗高。因此，外部企業通過收購保險經紀牌照獲得保險業務資質，或是最快、最直接的方式。

不過，與多年前互聯網保險市場在相對寬松的監管環境下野蠻生長不同的是，當前保險業已步入改革深水區，逐漸告別高速增長階段。在此背景下，諸多新經濟企業收購保險經紀牌照熱情依舊不減，甚至勢在必得，這樣的底氣究竟來自何處？

或許最直接的，還是看中了保險流量變現的生意。以哈啰為例，眾所周知，哈啰是當下主要的共享單車品牌，從2016年正式成立以來，哈啰出行就從彼時的摩拜和ofo共享單車大戰中脫穎而出，在共享單車市場占據一席之地。從發展演變來看，目前的哈啰已經不是單純地聚焦在共享單車領域。

據哈啰出行CEO楊磊此前的表述，哈啰已經從最初的單車業務發展成為了兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務等多元化的出行及生活服務平臺。而且，今年4月，“哈啰出行”宣布將品牌升級為“哈啰”，并啟用“陪伴生活每一天”的全新品牌口號。這意味著哈啰的業務將進一步拓展。

有數據顯示，截至2022年4月25日，哈啰注冊用戶突破5.5億，推出的產品和服務囊括哈啰騎行、哈啰電動車、小哈換電、哈啰順風車、哈啰打車及哈啰租車等。例如，截至2021年底，哈啰電動車全渠道銷售超60萬輛，累計拓展門面超過3000家；哈啰打車目前業務已覆蓋全國超200座城市，哈啰順風出行總完單量已達3億，認證車主數量達1800萬等。

而且，隨著新業務的不斷開拓，哈啰逐步構建從單邊到多邊，從縱向到橫向的多元化業務布局。多層面看，無論是客戶量還是業務范圍，亦或是影響的區域，這些都是哈啰進軍保險業的“底氣”。

于理想汽車而言，或許亦是如此。據悉，作為中國新能源汽車制造商，理想汽車與蔚來汽車、小鵬汽車并稱為造車新勢力的“三駕馬車”。而蔚來汽車、小鵬汽車均在此前進行了保險布局，此次理想汽車的加入，又讓三者齊聚在保險圈。不過，與蔚來、小鵬汽車不同的是，此次理想汽車是通過收購方式實現“保險夢”。

單就理想汽車的市場競爭力來看，堪稱新能源汽車市場的新生代。數據顯示，近日，大部分新能源汽車品牌紛紛發布5月銷量數據，有4家造車新勢力品牌5月交付量過萬。其中，理想汽車5月交付新車11496輛，同比增長165.9%，環比增長175.9%，獲得5月造車新勢力品牌的銷量冠軍。此前，理想汽車曾計劃到2025年銷售160萬輛汽車。

值得一提的是，美團創始人兼CEO王興及其關聯方美團，皆為理想汽車的大股東，從某種意義上來講，理想汽車入局保險后，或許將與美團有新的交集。

為此，綜合來看，客戶量、銷售量、業務范圍等或許都是這些企業入局保險業的“底氣”，畢竟，保險業務的發展需要龐大的客戶基礎，而出行平臺、新能源車企積累的大量用戶便是潛在的客源“流量池”。

除了海量客流亟待多元變現的訴求外，無論是新能源汽車、共享出行，亦或是其他互聯網平臺，都屬于近兩年伴隨社會發展涌現出的新經濟產業，而新經濟企業的生產制造或是快速擴張，均離不開資本的持續注入。而獲得資本的輸血，則往往需要企業通過講述更多發展故事、戰略話題來抬高自己的估值“身價”。

由此看來，當新經濟“大廠”扎堆入局保險行業時，醉翁之意真的在保險業務？或許不全然限于此。

仍以哈啰收購保險經紀牌照為例，公司此時布局保險業務或也有望為未來上市計劃增加估值砝碼。據悉，早在2021年4月24日，哈啰就曾提交招股書，擬于納斯達克上市，募集資金1億美元，不過隨著后續IPO的折戟，哈啰上市融資的計劃也暫時擱淺。

不過，哈啰對于上市夢想似乎并未完全放棄，2021年8月就有媒體報道稱，哈啰相關人士表示后續仍會根據國家監管和資本市場環境，適時推進IPO事宜。

當然，不止哈啰，其他產業鏈企業恐也多希望通過與保險業務融合將業務生態蛋糕做大，進而提升自己的核心競爭力、增加品牌身價。

值得一提的是，還有部分企業恰恰是通過布局保險經紀業務，最終實現了商業模式的穩妥轉型。如2016年4月成立的水滴公司，其初始業務原本以網絡互助為主，但該項業務上線僅一年后，2017年5月，水滴便斥資幾千萬收購了一張保險經紀牌照，并推出水滴保業務，彼時創始人沈鵬也同樣是打著“互聯網+互助+保險”的生態概念。

如今回過頭來看，在網絡互助領域已然走下坡路的趨勢下，水滴卻通過收購保險經紀牌照前瞻布局互聯網保險業務，實現了商業模式的“穩著陸”，并于2021年5月順利在美上市。

從供給端來看，隨著互聯網、新經濟企業紛紛借助保險經紀牌照涌入保險中介市場，近兩年來，該類牌照的市場價格也水漲船高?！篈智慧保』咨詢了解到，目前一張“干凈”的全國性保險經紀牌照市場價格在兩千三四百萬左右，如果附帶網銷資質，則大約在3000萬左右。

不得不說的是，收購一張保險經紀牌照看似僅需“錢到位”即可，但實際上，企業布局保險業務后，還需面臨高度競爭的市場環境、嚴格的監管規范，以及用戶對保險服務專業度、個性化的高要求。

畢竟保險經紀不是個筐，什么都能裝。無論是企業想借保險業務構建閉環生態，還是以此吸引資本青睞，最終都需要專業的保險經營能力作為保障。

日前，一位中資保險經紀公司高管就在相關專訪中直言，“當前有相當一部分保險經紀公司還是停留在一個交易撮合的角色當中，這種經營思維下，未來生存空間會被逐漸壓縮。從發達保險市場經驗看，保險經紀的價值在于幫助市場將風險識別、控制與轉移做到極致”。