2021年是車險(xiǎn)綜改的第一個(gè)完整年度,從年度的行業(yè)報(bào)表來看,會(huì)有哪些結(jié)論呢?
一、從保費(fèi)看,全年車險(xiǎn)保費(fèi)下降3.86%,32家車險(xiǎn)主體里僅11家正增長,正增長最高的是渤海,負(fù)增長最高的是安心和華農(nóng)。三大家略有負(fù)增長,但增速超過行業(yè)平均。全年車險(xiǎn)總保費(fèi)同比減少21億元,這個(gè)數(shù)量超過了2021年市場(chǎng)排名后十八名的公司的車險(xiǎn)保費(fèi)總計(jì);
二、從承保件數(shù)來看,全年承保件數(shù)上升8%,三大家增長率均高于行業(yè)平均數(shù);32家車險(xiǎn)主體公司里有19家公司承保件數(shù)正增長;
三、從保費(fèi)市場(chǎng)占有率來看,三大家市場(chǎng)總占有率上升0.7個(gè)百分點(diǎn),其他公司對(duì)應(yīng)減少0.7個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額增長最快的是人保,達(dá)0.37個(gè)百分點(diǎn);
四、市場(chǎng)占比1%以下的小公司不斷進(jìn)行探索,有向非車(健康險(xiǎn))轉(zhuǎn)型的,也有在車險(xiǎn)市場(chǎng)中尋找差異的,體現(xiàn)了探索精神和靈活性,但效果需要觀察;
五、中型公司車險(xiǎn)集體下調(diào),車險(xiǎn)市場(chǎng)占比1%至10%的公司共七家,整體市場(chǎng)份額下降了1.03個(gè)百分點(diǎn),除中華市場(chǎng)份額略有上升外,其余六家市場(chǎng)份額均下調(diào);
六、從理賠率指標(biāo)(報(bào)表口徑)和市場(chǎng)行情來看,傳統(tǒng)優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)在逐漸向傳統(tǒng)頭部公司集中,中小公司車險(xiǎn)經(jīng)營壓力將進(jìn)一步加大。
附表:浙江產(chǎn)險(xiǎn)2021年經(jīng)營情表
健康險(xiǎn)很熱,但是這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險(xiǎn)呀?
往往沒想到,財(cái)險(xiǎn)公司流行的團(tuán)建居然是……
對(duì)于財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險(xiǎn)非車險(xiǎn)沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險(xiǎn)限速”幫了大忙
“砍掉”基層機(jī)構(gòu)的大腦,對(duì)中小財(cái)險(xiǎn)公司來說是明智的嗎?
財(cái)險(xiǎn)行業(yè):不怕公司規(guī)模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險(xiǎn)嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險(xiǎn)時(shí),業(yè)務(wù)員要注意這個(gè)細(xì)節(jié)
為了躲避“垃圾”車險(xiǎn)業(yè)務(wù),財(cái)險(xiǎn)公司閉門謝客
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