在《車險綜合改革塵埃落定,五大市場懸念待揭曉(上)》里,我們探討了車險綜合改革后的三個市場懸念:車險會走向完全壟斷嗎?車險的社會保障功能會越來越弱嗎?小公司會退出車險舞臺嗎?今天繼續(xù)分享我們的思考:
懸念四:車險中介和車險業(yè)務(wù)員會被邊緣化嗎?
最近我們轉(zhuǎn)載了一篇關(guān)于車險改革的文章,文章有提到人保和平安去中介化的問題,有讀者認為這個提法是不準確的,認為平安的創(chuàng)保就是中介,平安在大力發(fā)展中介渠道。
我們有必要梳理下平安的渠道戰(zhàn)略。平安車險的興盛始于電銷,然后是去業(yè)務(wù)員化。平安電銷的準備細致到什么程度呢?會征求到地市城市消費者的生活習(xí)慣和語言禁忌。之后是用考核的辦法逐漸要求直接業(yè)務(wù)員提高車險客戶的信息準確度,然后去除直銷業(yè)務(wù)員。
人保的去中介化動作早于車險綜合改革,除了臨時性的業(yè)務(wù)缺口,基本上以直銷業(yè)務(wù)員為主。很多以人保為長久合作對象的渠道要么被收編,要么就是走向萎縮。
以人保目前的綜合成本率,可以容納很多業(yè)務(wù)員,他們以直銷或電話的方式獲客。人保最近用企業(yè)微信建立公司的私域,要求業(yè)務(wù)員把客戶加到企業(yè)微信中,然后公司運營客戶。我們提過企業(yè)微信其實是客戶的crm系統(tǒng),人保的初衷應(yīng)該是加強車險客戶的公司化運營,是否會去業(yè)務(wù)員化不得而知。
但是據(jù)調(diào)查,在北方部分省份已經(jīng)出現(xiàn)直銷業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)的自主系數(shù)和客戶投保的自主系數(shù)的差異,也許在去業(yè)務(wù)員化這條路上,人保和平安會殊途同歸,只不過平安的替代途徑更多依賴綜拓等渠道建設(shè),而人保更多依賴公司運營。
從行業(yè)報表來看,中介渠道的業(yè)務(wù)在大量縮減,但是考慮到業(yè)務(wù)來源的模糊性,以及一些中介通道業(yè)務(wù)的關(guān)停,實際情況并非有數(shù)據(jù)表現(xiàn)的那么夸張。
盡管中介市場籠罩著悲觀氣氛,我們?nèi)匀豢吹揭恍┲薪槟媸酗w揚,比如一些c+平臺,一些形成業(yè)務(wù)閉環(huán)的渠道,一些在產(chǎn)業(yè)鏈有附加價值的中介等等。很多來自一線的調(diào)研指出,一直在真實經(jīng)營中介業(yè)務(wù)的,實際上綜改后的業(yè)務(wù)量是大量增長的。這些是市場韌性的體現(xiàn)。
當保險主體在思考如何回到產(chǎn)業(yè)鏈價值核心的時候,是不是忽略了車主的感受,車主是否會用腳投票。有人評價不同的公司的市場戰(zhàn)略的出發(fā)點不同,一些是權(quán)力意識,一些是行業(yè)生態(tài)意識,這個值得仔細揣摩和觀察。
短期來看,車險經(jīng)代和車險直接業(yè)務(wù)員的市場空間變小,市場的擠出效應(yīng)會讓競爭主體變少,因此,這是一個去偽存真的過程,這反而有利于中介后市的發(fā)展。
長期來看,產(chǎn)品的差異化和客戶的個性化需求仍然為產(chǎn)銷分離留下了空間,至于是公司意志還是市場規(guī)律起決定作用?誰為車主提供了更多價值和更好的消費體驗?誰在未來的市場中呈現(xiàn)主導(dǎo)作用?會不會出現(xiàn)百花齊放,百家爭鳴的和諧狀態(tài)?是一個較大的懸念,還需要觀察。
懸念五:車險電銷會成絕唱嗎?
車險的電銷被很多人認為是車險市場亂的根源,盡管有點言過其實,但在車險定價一致的前提下,更短的業(yè)務(wù)鏈條,更有效的資源投放方式,會形成更多的更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源,并且為公司建立了流量池,是無可厚非的。
但顯然,車險綜合改革之后,車險電銷的幾個優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)化成劣勢:
一是車險定價不再統(tǒng)一,目前的情況是區(qū)間內(nèi)的定價自主,各公司定價不一致,讓以低價致勝的電銷喪失優(yōu)勢,電銷的出單率在明顯下降;
二是電銷低獲取成本優(yōu)勢不再,在車險綜改前,因為鏈條短,資源投放效率高,所以電銷以低成本著稱,但是目前車險綜合改革后,整體獲取費用大幅下降,電銷的獲取成本低的相對優(yōu)勢不明顯;
三是電銷運營成本上升,因為單均保費下降,電銷的人力成本上升(估計要占到保單保費的10%以上),這個成為電銷不可承受之痛。另外,行業(yè)改革大的背景下,綜合賠付率的上升,必然會擠壓運營成本的空間。
四是電銷的業(yè)務(wù)篩選成本過大,差異化的定價空間必然要求有精準客戶目標,但是電銷的準客戶成本、報價成本和篩選成本在大量上升,這與之前的業(yè)務(wù)模式上有所區(qū)別。
從行業(yè)的數(shù)據(jù)來看,網(wǎng)電銷業(yè)務(wù)量除了改革初期的暴漲之外,后面幾個月變化不大,從市場主體來看,個別電銷業(yè)務(wù)占比高的公司反而受電銷拖累過大,導(dǎo)致整體市場表現(xiàn)欠佳。改革前很多業(yè)內(nèi)人認為電銷是渠道護城河,沒想到崩塌也是瞬間的事情。
但是,在目前的市場環(huán)境下,電銷因為執(zhí)行力較強,公司掌握力較強,在業(yè)內(nèi)很多人看來仍然是眾多選擇中相對靠譜的一個,盡管有點無奈。后續(xù)電銷如何洐變,仍然值得期待。
時間不語,但會給出所有的答案!
健康險很熱,但是這個風險很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險呀?
往往沒想到,財險公司流行的團建居然是……
對于財險業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險非車險沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機構(gòu)的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
財險行業(yè):不怕公司規(guī)模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業(yè)管理責任險時,業(yè)務(wù)員要注意這個細節(jié)
為了躲避“垃圾”車險業(yè)務(wù),財險公司閉門謝客
華泰人壽高管變陣!友邦三員大將轉(zhuǎn)會鄭少瑋擬任總經(jīng)理即將赴任業(yè)內(nèi)預(yù)計華泰個險開啟“友邦化”
金融監(jiān)管總局開年八大任務(wù):報行合一、新能源車險、利差損一個都不能少
53歲楊明剛已任中國太平黨委委員,有望出任副總經(jīng)理
非上市險企去年業(yè)績盤點:保險業(yè)務(wù)收入現(xiàn)正增長產(chǎn)壽險業(yè)績分化
春節(jié)前夕保險高管頻繁變陣
金融監(jiān)管總局印發(fā)通知要求全力做好防汛救災(zāi)保險賠付及預(yù)賠工作
31人死亡!銀川燒烤店爆炸事故已排查部分承保情況,預(yù)估保險賠付超1400萬元
中國銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于開展人壽保險與長期護理保險責任轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)試點的通知》
董事長變更后,中國人壽新添80后女總助
國內(nèi)首家批發(fā)保險經(jīng)紀公司來了,保險中介未來將走向何方?