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十年磨一劍。

由純外資險企變身為中外合資的中航安盟財險于2021年迎來第十個年頭。

在下一個十年即將啟航之時，中航安盟財險正在悄然發生變化。

日前，中航安盟財險發布重要股權變更信息，中國航空工業集團將持有的50%股權轉讓給中航投資控股有限公司已獲得監管批準。

這意味著，中航安盟財險將從航空工業的“子公司”變為“孫公司”。

雖然對于中航安盟財險的影響似乎并不大，股權轉換屬于航空工業內部的調整，不過這也隱約表明中航安盟財險成為航空工業在金融控股方面的重要棋子。

6月15日晚間，中航資本發布更名公告，擬將證券簡稱“中航資本”更名為“中航產融”，可見航空工業旗下的產業板塊、金融板塊正在加速形成。

站在新十年的風口，中航安盟財險的這次股權變更，或成為其發展路上的重要轉折點。

股東金控牌照關鍵一步

中航安盟財險的股權轉讓，從2020年10月就已開始。

當時，中航資本發布公告顯示，旗下控股子公司中航投資與公司控股股東航空工業簽署了附生效條件的《股權轉讓協議》，航空工業擬將其持有的中航安盟財險50%股權以約7.03億元人民幣的價格協議轉讓給中航投資。

而對于轉讓股權的目的，公告也明確給出，即：中航資本已擁有信托、租賃、財務公司、證券、期貨、基金等金融牌照，全牌照金融業務平臺已初步形成。中航資本以構建全牌照金融業務平臺為戰略定位，收購中航安盟財險股權后，中航資本及中航投資板塊將增加財險牌照，進一步完善金融布局，增強公司核心競爭力。

可見，統一金融版圖，拿下金融全牌照后，組建金控公司才是中航資本的目的。而且，有消息稱，中航資本的金控牌照也在申請過程中。

對于下一步的發展，中航資本在日前發布的《2020年度股東大會會議文件》中就表明，其中一條業務方向是“發展綜合金融，運用多元金融工具提供金融整合服務，深化融融結合”。

大的金融版圖已顯現，這對于身在其中的中航安盟財險來說，又會有多大的影響？

2020年11月，在中航資本發布的一份公告中顯示，中航投資收購中航安盟財險股權之后，可以對其業務渠道、客戶資源等進一步整合，在服務產融結合方面發揮自身優勢，在保證原有業務特色的基礎上拓展多元化經營。

2021年6月15日晚間，中航資本發布關于變更公司名稱的議案，將“中航資本控股股份有限公司”變更為“中航工業產融控股股份有限公司”，證券簡稱“中航資本”擬變更為“中航產融”。

這是大金融帶來的“融合”，或許也是中航安盟財險在新十年深度融入大金融服務的起點。

人事調整陸續跟進

由航空工業“子公司”轉入中航資本“孫公司”，中航安盟財險這一變化無論是對中航資本，還是對自身來講，都是涉及戰略層面的規劃。而這一規劃的落地，也影響著相關領導層面的變動。

據悉，中航資本于2020年11月發布股權變更公告后，2020年12月，中航安盟財險發布了董事長的人事變更信息，劉光運擔任中航安盟財險董事長的任職獲監管批準；2021年1月，中航安盟財險又發布了總經理的任職消息，阮江獲監管批準，開始擔任總經理一職。

不到2個月時間，中航安盟財險關鍵的領導層人員進行了更換。但從相關資料看，兩位關鍵人物則是來自不同的股東方。

董事長劉光運代表了“中航”一方。

資料顯示，劉光運歷任原國防科工委審計局、綜合計劃部財經局參謀、總裝備部綜合計劃部裝備財務局參謀、中國航空工業第一集團公司財務部特級業務處長、中國航空工業集團公司財務管理部、計劃財務部副部長，中航安盟財險副董事長等職務。現在，劉光運依舊擔任著中航資本黨委委員、董事、總會計師（財務總監）的職務。

而總經理阮江，曾經在法國安盟保險工作。

據悉，阮江是保險科班出身，畢業于巴黎多芬納大學，獲保險與風險管理專業碩士學位。曾歷任荷蘭銀行巴黎投行數據分析員、法國安盟保險集團項目經理、法國安盟保險（中國）有限公司董事會秘書等職務。

進入中航安盟財險后，曾擔任中航安盟財險四川分公司總經理，兼任中航安盟財險合規負責人、首席風險官，總經理助理，副總經理等職務。2020 年4月被指定為公司臨時負責人。

可見，五五分的股權之下，領導層也需要“勢均力敵”。

此外，除董事長、總經理外，股權擬變更后，還有一部分董監高人員出現了變化。

例如，來自中航國際租賃的張曉旭出任中航安盟財險董事；中航安盟財險原首席財務官、財務負責人施虎任副總經理；有安盟保險(中國)工作經歷的錢曉琨任財務負責人；有安盟保險(中國)工作經歷的張秋娟任審計責任人。

以農促商走向綜合化經營

無論是股權變化，還是人事調整，最終的目的都是為了發展。尤其是對于從盈轉虧的中航安盟財險來講，這一重新布局或更為重要。

據悉，于2011年2月在四川正式注冊成立的中航安盟財險（原為安盟財險），如今已在中國保險市場走過10年。這10年間，中航安盟財險由外資變為合資，從區域走向全國。這家主營農險的合資險企，在此前多年間已走上了盈利的道路。

數據顯示，2011-2019年，中航安盟財險只有兩年出現虧損，即2011年成立之年虧損0.46億元，2014年虧損1.18億元，其余年份皆盈利。

但2020年，中航安盟財險卻出現了由盈轉虧，且是公司成立以來虧損最多的年份。2021年一季度，中航安盟虧損-0.09億元。

對于虧損，中航安盟財險曾表示，因為主營的農險在四川、吉林、陜西、遼寧四個省份均遭遇了不同程度的重大自然災害，公司賠付成本上升，從而導致虧損。

作為易受天災影響的農業，本身的脆弱性也讓農險面臨很大的風險，因此在我國，經營農險一般是由政府與機構協作。對于未來的農險經營，中航安盟財險依舊保持看好態度，且未來將加大農險科技方面的投入。

如今，隨著股權變更的落地，股東資源進一步整合，中航安盟財險或許可借此機會再發力其他業務板塊，走向綜合化經營。

“堅持農業保險的基礎地位，以農促商，推進農商融合高質量發展；依托航空優勢，搶抓‘縫隙市場’，積極探索商業保險差異化、特色化發展模式的戰略定位”， 阮江曾公開表示。

阮江還表示，將充分依托航空工業股東優勢，服務航空主業，做精做細市場，積極探索商業保險的差異化、特色化發展模式。依托中航資本綜合金融和產業投資業務優勢，為客戶開展定制化的綜合金融服務，同時也將不斷加強數字賦能，打造優勢互聯網工具，拓展特色化多元化渠道，尋找并深耕細分領域的“業務藍海”。

在航空工業的發展戰略中，就制定有“一心”“兩融”“三力”“五化”，其中“兩融”中提及 “產業融合”新發展模式。此次，中航安盟財險股東“微調”正是產業融合的具體金融支持動作。