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烈火烹油的時候，身邊不乏喝彩的人。

但酒趁哀弦，燈照離席的時候，總是冷冷清清的，又比如電影散場之際，只聽到稀稀拉拉的凳子合上的聲音，有憂傷，有不甘。

車險綜合改革至今，市場在加速集中，頭部企業一年的增長量將消耗掉十多家中小公司的的保費總量，毫無疑問，中國的車險市場已經進入寡頭競爭市場。

對于中小公司來講，潮水正在退去。據了解，局部市場已經有多家省公司基本放棄了車險業務，都開始撤銷機構和調整人員，一些公司盡管沒有放棄車險，但都在不動聲色地縮減人員。

據媒體統計，2020年至今，共有34家財險公司撤銷了496家分支機構，考慮到很多未主動去申報撤銷的，處于所謂“保牌”階段的機構，真實的數據可能遠大于上述統計數據。

隨著車險綜改的時間推進，很多中小公司將會對車險進行戰略性縮減或者直接退出車險市場，這必然加快撤銷基層機構的步伐。

張總這兩天焦躁不安，上周分公司下達了新的車險管控辦法，幾乎有一半以上的車險業務的自主系數都要上調到1.35，保費日平臺從十幾萬一下子降到一二萬。

究其原因，是分公司總體的車險賠付率突破了80%，加上獲取費用和運營成本，綜合成本已突破110%，總公司要求分公司做調整措施。

可是張總所在的機構的賠付率目前只有55%，他據理力爭，還是沒辦法挽回，覆巢之下，焉有完卵？

真是一個莫大的諷刺。

他的上一個職場經歷與這相反，當時是分公司面臨減虧的任務，又選定了他的機構。那時他的賠付率較高，主要的原因是未決歷史進展不足，當年消化了很多，造成了賬面數據不太好看。

可是所有的核保和理賠都是按照分公司的要求來的，并且他主動進行了調整，并且當年保單的賠付率已遠低于分公司整體。

但是分公司依然把他祭了出去，更可氣的是他提交辭職報告后的當月，分公司把他報表的IBNR減少了近一百萬，完成了減虧指標，真是舍身成仁呀。

當時的分公司的導向就是讓他轉型非車險，要求他把職場縮減一半，人員縮減一半。那天是老職場搬遷前的最后一天，分公司匆忙派人來培訓非車險。

公司已搬得差不多了，職場里空蕩蕩的，沒有一個完整的會議室，為了完成這個政治任務，培訓的老師就在白墻上開始培訓，像是完成一場秀。

一筆一劃地白皙的墻壁上寫著，他看著，感覺是給他奮斗了五年的公司寫墓志銘。

他沒辦法控制自己的情緒，去洗手間流下悲壯的眼淚。

歷史是這樣地相似，命運是這樣地頑固。

好像行業在過一條河，河的名字是保險改革，上天問領導，你要泅過這條河是非常困難的，如果行李過多，你就可能沒辦法安全渡過，你現在的行李里有名譽、地位、分公司本級和機構等等，你最先想扔掉的是什么？

領導不暇思索地回答：機構！

所以目前的機構的難處在于，不僅是要自己經營得好，還要分公司經營得好，更要總公司經營得好，不然就很容易成為被丟棄的行李。

張總現在已經完全沒有跳槽的準備了，可能離開這個行業是最務實的想法。只是希望離開的時候，能那么體面點。

反正理想總有壽終正寢的一天。