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案號：（2017）滬72民初1812號

當事人信息

原告：某保險公司。

被告：某集團物流有限公司。

審理經過

原告為與被告某集團物流有限公司（以下簡稱某公司）海事海商（物流合同）糾紛一案，于2017年7月6日向本院提起訴訟，本院于同日立案受理后，依法組成合議庭進行審理。2018年1月9日，本院組織雙方當事人進行了證據交換。2018年3月27日，本院公開開庭審理本案。某保險公司委托代理人向律師、曾律師，某公司委托代理人虞律師到庭參加訴訟。2018年4月3日，某保險公司變更（減少）訴訟請求，某公司予以確認。本案現已審理終結。

原告訴稱

原告某保險公司訴稱，2014年12月19日，某電力基本建設總公司（以下簡稱某電力總公司）與某公司就沙特吉贊燃機聯合循環項目的設備、材料等貨物的國際物流服務事宜簽訂了編號為SC-PGB-LOGI-0001的《物流合同》，約定由某公司負責前述項目下設備和材料的起運港接貨、堆存、出口報關報檢、裝船，起運港至卸貨港的海洋運輸，卸貨港的卸船、轉運堆存、清關，卸貨港至項目現場的內陸運輸等全部物流工作。2016年6月，某公司受托負責將上述項目下的貨物運往項目現場，貨物于2016年6月14日裝載于“HONGXING”輪并運往沙特吉贊，海運提單編號為CPXXXX18ANRGIZ02，箱號：AS71/935。在項目現場交付前，嚴重受損。某保險公司認為，某公司負責涉案貨物自起運港接貨時起至項目現場交付時止全部期間內的物流工作，涉案貨損發生于該責任期間內，某公司應承擔賠償責任。某保險公司作為涉案貨物保險人，已就箱號為AS71/935貨物支付保險賠款99134美元，依法取得代位求償權，有權向某公司追償，故請求判令：1、某公司支付賠償金99134美元及利息損失（自2016年8月30日起按照中國人民銀行同期存款利率計算至判決生效之日止）；2、本案訴訟費用由某公司承擔。

被告辯稱

被告某公司辯稱,1、某保險公司非本案適格主體。根據某保險公司提交的證據顯示，涉案標的是被保險人向海外賣方采購后指示交付的商品。某保險公司未能證明被保險人在商品買賣合同下已經支付貨款并取得貨權，也未能證明被保險人應當承擔該商品運輸過程中的風險。因此某保險公司未能證明被保險人因運輸風險遭受了損失，故某保險公司無權向某公司進行追償。2、某保險公司未能證明貨損事故發生及原因。針對AS71/935號箱貨物，某保險公司提交的檢驗報告結論沒有事實依據支撐。根據檢驗報告，檢驗人對于貨損事實的認定均基于受訪者的單方陳述，不能客觀地反映貨損發生當時的情況。3、即便貨損事故確實發生，某保險公司未能證明受損貨物價值。某保險公司在本案中以重新采購貨物的價格作為貨損價值并不妥當。首先，某保險公司沒有證明貨物遭受全損；其次，即便發生全損，應當以出運時的價值作為賠償金額，某保險公司也沒有證明貨物出運時的價值等于重新采購的價格；再次，某保險公司提供的第三方報價并非重新采購的合同，也沒有證明被保險人就重新采購已支付了相應價款。4、涉案貨損即便發生也應屬于海運段的合理延伸段，故某公司有權援引承運人責任限制的規定，如需承擔賠償責任，應以承運人責任限制金額為限。綜上，請求駁回某保險公司的全部訴請。

本院查明

原告某保險公司為支持其訴請主張提交的證據材料、被告某公司質證意見和本院認證如下：

1、《沙特吉贊燃機聯合循環項目物流合同》及翻譯件，用以證明涉案貨物作為被保險人某電力總公司履行吉贊工程項目下的一部分，交由某公司自裝貨港運往目的地，某公司系涉案貨物承運人。某公司對證據的真實性、合法性、關聯性無異議。本院認為，某公司對證據三性無異議，證據效力及證明力均可以確認。

2、提單（編號CPXXXX18ANRGIZ02）、裝船商業發票、裝箱單、受損設備重新采購訂單，用以證明受損的氣體絕緣斷路器裝載于“HONGXING”輪從安特衛普運往吉贊，在運輸過程中受損，重新采購價格為90000歐元。某公司認為提單無原件，對真實性不予認可。對裝船商業發票、裝箱單、受損設備重新采購訂單真實性、合法性、關聯性均不予認可，認為裝船商業發票記載的涉案貨物是由阿爾斯通公司出售給某電力總公司，收貨人是某電力建設集團沙特阿拉伯有限責任公司（以下簡稱某電力沙特公司），買賣關系發生在阿爾斯通公司與某電力總公司之間，目前沒有證據證明某電力總公司支付貨款，取得貨權。涉案貨物即便發生貨損，賠償金額應當按照出運時的貨物價值，而不是重新采購的價格，且重新采購的價格和裝船商業發票金額無法對應，商業發票是整批貨物的價值。本院認為，上述證據雖為復印件，但與某保險公司提交的目的港檢驗報告記載內容可相互印證；某公司雖提出異議，但未提交反駁證據予以佐證，故對其證據效力予以確認，證明內容以證據記載為準。

3、預約保險協議、貨物運輸保險保單、賠付意向及權益轉讓書、銀行付款水單，用以證明某保險公司已向被保險人某電力總公司支付保險賠款99134美元，依法取得代位求償權。某公司對證據的真實性、合法性、關聯性無異議。本院認為，某公司對證據三性無異議，證據效力及證明力均可以確認。

4、經公證認證的TMS檢驗報告（含附件）及翻譯件，用以證明涉案貨物從船上卸下后置于岸邊，從岸邊轉移到港口堆場期間摔落受損；經公估人認定涉案貨物損失為99134美元。某公司對真實性予以認可，對證明對象不予認可。從內容看，檢驗報告中沒有記明貨損發生的具體日期，檢驗距離貨物卸下10多天，且堆放在露天，無法得出貨物受損的實際原因；檢驗人對受損貨物只是做外觀檢測，并且對于貨物功能性是否可以修復建議由進一步檢測來確定，但是最終的檢驗結論卻說貨物無法修復，兩者之間存在矛盾。本院認為，某公司對證據的真實性沒有異議，對其證據效力予以確認，證明內容以證據記載為準。

被告某公司未提交證據。

本院查明：

2014年12月19日，某電力總公司與某公司簽署沙特吉贊燃機聯合循環項目物流合同，合同編號為SC-PGB-LOGI-0001。委托方為某電力總公司，受托方為某公司；合同標的為某電力總公司所有出口貨物自裝貨港至吉贊現場的物流服務，包括海上運輸和沙特內陸運輸服務；服務范圍包括散貨運輸和集裝箱運輸。合同約定，某公司承擔貨物在裝貨港進行卡車車上交貨后直至貨物運抵吉贊現場之期間的責任和風險。

2015年3月6日，某保險公司與某電力總公司簽署沙特阿拉伯吉贊3850MW燃機聯合循環項目貨物運輸保險預約保險協議，合同編號為SC-PGB-INSL-0001。投保人某電力總公司，被保險人由某電力總公司、某電力沙特公司、某電力建設第二工程公司共同組成。保險期限自2015年3月6日至最后一批貨物到達現場之日，但是最長不超過2018年3月5日，如因項目延期導致貨運計劃超出約定時間，某保險公司應征詢某電力總公司意見是否進行延期，經某電力總公司確認后，某保險公司同意在本協議條件不變的情況下，自動延長本協議有效期。合同約定的運輸方式包括海洋運輸；內陸/湖泊運輸；空運；陸運或其他任何陸運、水運以及空運以及作為被保險人雇員行李的運輸。合同約定的保險條件（主條款及險別）包括協會貨物條款（A）；協會戰爭險條款（貨物）；協會罷工險條款（貨物）；協會貨物條款（空運）（郵政包裹除外）；協會戰爭險條款（空運）（郵政包裹除外）；協會罷工險條款（空運）（郵政包裹除外）。附加險條款：MarineCargo/InlandTransitOpenCoverPolicy。其中特別約定包括：1、保險事故發生后，投保人或承運人為防止或者減少保險標的損失所支付的必要的、合理的費用以及投保人為搶救保險標的或防止災害蔓延，采取的必要的合理的措施而造成保險標的的損失，保險人負責賠償，以保險金額為限。2、貨物在供貨商及其生產制造廠家或有關利益方（被保險人及其貨運代理人等）的起運地倉庫或儲存處或供貨商指定的倉庫或儲存處和提貨單或保險單所載明的目的地收貨人的倉庫或儲存處的裝卸過程中發生的損失，保險人也負責賠償。3、本協議下對于投保人/被保險人的錯誤和遺漏，以附件一中所載明的錯誤和遺漏條款（ErrorsandOmissionsClause）為準。4、基于本協議第十六條保費結算方式的約定，在投保人/被保險人按照協議約定繳費的情況下，若有未繳保險費航次出現保險事故，保險人不得以投保人/被保險人未交付保險費為由拒絕賠償。5、保費和賠款的支付幣種為美金。6、投保人或被保險人應至少每3個月向保險人提供后期更新的航次計劃安排。關于免賠率/額，合同約定：1、每次事故絕對免賠額為50000美元，適用于單船限額為100000000美元以上，250000000美元以下的航次。2、每次事故絕對免賠額為1000美元，適用于單船限額為100000000美元航次。3、每次事故絕對免賠額為1000美元，適用于陸路單車次運輸。關于理賠處理，合同約定：1、投保人/被保險人在知悉保險事故發生時，應立即通知華信及承保人或承保人在當地的代理人進行檢驗、理賠，并協助收集并向承保人提供有關索賠單證。2、索賠單證：保險單正本、提單（運單）、發票、裝箱單、理貨簽證、檢驗報告（如有）、受損貨物買賣合同（如有）及相關貨損貨差證明。當單個事故損失超過200000美元時，由雙方共同認可的理算人負責理算，相關費用由保險人進行承擔。3、保險人應在確定保險責任并在收齊有關單證后的20個工作日內確定賠償金額，在確定賠償金額后5個工作日內予以支付賠償金。4、賠償支付幣種應和保費支付幣種一致。5、發生重大保險事故（估計損失金額超過200000美元）后，保險責任基本明確但又未能及時結案的，根據被保險人的書面申請，保險人應在15個工作日內按估計損失金額的50%預付賠償金，余下賠償金應當盡快賠付給被保險人。6、保險人在此承諾，某電力總公司作為本保險合同的第一受益人。保險人對保險單項下發生的賠款首先支付給某電力總公司，或由該公司書面通知賠款支付的對象及相應比例。關于保險人的追償權，合同約定：貨物發生保險責任范圍內的損失，如果根據法律規定或者有關約定，應當由承運人或其他第三者負責賠償部分或全部損失的，保險人需先予賠償，但被保險人應向保險人提供向有關責任方追償的函電及其他必要單證或文件或授權及權益轉讓書。此后，某保險公司向某電力總公司交付了2016年6月6日簽發的涉案貨物運輸保險單。

根據2016年6月14日中波輪船股份公司簽發的編號為CPXXXX18ANRGIZ02提單記載，涉案貨物托運人某電力總公司，收貨人是某電力沙特公司，運輸貨物為吉贊燃機聯合循環SS-129變電站的型號為T155-3-380KV的氣體絕緣封閉組合電器部件，數量共計868件（箱體編號：AS71/935），毛重為752864千克，裝載于“HONGXING”輪自比利時安特衛普運往沙特吉贊。涉案貨物到達目的港向收貨人交付前發生貨損。2016年7月19日，收貨人以及港口卸貨方代表就本次受損貨物進行了聯合檢驗。根據檢驗報告記載：涉案貨物在從承運船舶上卸下后，在從岸邊轉移至港口堆場時摔落。保險公司接到通知并受邀參與聯合檢驗該箱貨物的損壞情況。在事故現場，受損貨物斷路器置于露天堆場。在檢驗人對其進行全面的檢查后，觀察到斷路器罐箱有一道3米長的裂縫。經觀察檢驗，包裝受損斷路器（編號：AS71/935）的木箱重心標志標記為距箱底約168厘米處。基于現場調查結果，檢驗人注意以下幾點：1、受損斷路器為罐箱損壞/破裂。受損貨物功能需通過技術測試進行檢驗；2、受損斷路器的損壞顯然是由于叉車操作人員/裝卸人員的疏忽所致；3、現場的收貨人代表認為，鑒于斷路器的靈敏性，該受損部件無法修復，應認定全損。同時，收貨人表示，由于受損斷路器是項目的核心部件，他們必須盡快重新訂購以減輕損失，重新訂購需制造商花費6個月時間提供一個新的斷路器，因此他們必須在3日內完成訂單（從2016年7月8日起算）。最終，檢驗人認為，基于公平公正原則和收貨人提出受損斷路器的替換報價為90000歐元，故索賠總額確定為90000歐元。

上述貨損發生后，某保險公司于2016年8月30日向某電力總公司賠付了99134美元。庭審中，某保險公司確認依據貨損通知日（即2016年7月5日）歐元兌換美元的匯率1:1.1126，將90000歐元折合為100134美元，扣除每次貨損1000美元的免賠額，計算出本次事故保險賠償額為99134美元。某公司對上述貨損的計算方式和金額亦當庭予以確認。

本院認為

本院認為：

某電力總公司和某公司簽訂的物流合同標的是某電力總公司所有出口貨物自裝貨港至吉贊現場的物流服務，包括海上運輸和沙特內陸運輸服務，涉案貨損事故發生于陸路運輸區段。為準確體現訴爭的民事法律關系，現將立案案由海上貨物運輸合同糾紛調整為海事海商（物流合同）糾紛。

因涉案運輸的起運港是比利時安特衛普，目的港是沙特吉贊，因此本案具有涉外因素。鑒于雙方當事人在庭審中一致選擇適用中國法，依據《中華人民共和國涉外民事關系法律適用法》第三條的規定，本院適用中華人民共和國法律作為審理本案糾紛的準據法。

本案某保險公司在涉案運輸事故發生后，已經依據貨損檢驗報告的建議，向被保險人某電力總公司支付了保險賠償金，依法取得了代位求償權。某電力總公司與某公司簽訂的物流合同依法成立，某公司作為物流合同約定的受托人，在貨損事故發生后，應當依照合同約定承擔相應的賠償責任。某公司在答辯環節雖提出了關于某保險公司訴訟主體是否適格、貨損事故發生的原因、受損貨物的價值等問題，但未提供證據予以佐證，應當承擔舉證不能的法律后果。相反，某保險公司目前提交的證據足以證明其主張的貨損事實以及賠償的依據，本院依法予以采信。關于某公司賠償限額的主張，由于涉案物流合同包含多式聯運合同，且涉案貨損發生在陸路運輸區段，故不能適用《中華人民共和國海商法》關于賠償限額的規定。某公司主張該段陸路運輸系海運段的合理延伸，因缺乏證據予以佐證，本院不予采信。關于某保險公司主張的利息損失，應當自某保險公司支付保險賠償金之次日，即2016年8月31日起按照中國銀行同期美元存款利率計算至判決生效之日止。某保險公司自支付保險賠償金之日（即2016年8月30日）并按中國人民銀行存款利率計算利息損失不盡合理，本院予以糾正。

綜上，依據《中華人民共和國合同法》第一百零七條、第一百一十三條第一款、第三百一十一條，《中華人民共和國海商法》第一百零四條、第一百零五條、第二百五十二條第一款，《最高人民法院關于審理海上保險糾紛案件若干問題的規定》第十四條，《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款之規定，判決如下：

本案裁判結果

一、被告某集團物流有限公司應于本判決生效之日起十日內向原告某保險公司賠償99134美元及利息損失（自2016年8月31日起按照中國銀行同期美元存款利率計算至判決生效之日止）；

二、對原告某保險公司的其他訴訟請求不予支持。

如被告某集團物流有限公司未按本判決規定的時間履行給付金錢義務，應當依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百五十三條之規定，加倍支付遲延履行期間的債務利息。

本案案件受理費人民幣10541.11元，由被告某集團物流有限公司負擔。

原、被告雙方如不服本判決，可在判決書送達之日起十五日內，向本院遞交上訴狀，并按對方當事人人數提供副本，上訴于上海市高級人民法院。

提及的相關法律法規內容

附：相關法律條文

一、《中華人民共和國合同法》

第一百零七條當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。

第一百一十三條當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。

第三百一十一條承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。

二、《中華人民共和國海商法》

第一百零四條多式聯運經營人負責履行或者組織履行多式聯運合同，并對全程運輸負責。

多式聯運經營人與參加多式聯運的各區段承運人，可以就多式聯運合同的各區段運輸，另以合同約定相互之間的責任。但是，此項合同不得影響多式聯運經營人對全程運輸所承擔的責任。

第一百零五條貨物的滅失或者損壞發生于多式聯運的某一運輸區段的，多式聯運經營人的賠償責任和責任限額，適用調整該區段運輸方式的有關法律規定。

第二百五十二條保險標的發生保險責任范圍內的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償的權利，自保險人支付賠償之日起，相應轉移給保險人。

三、《最高人民法院關于審理海上保險糾紛案件若干問題的規定》

第十四條受理保險人行使代位請求賠償權利糾紛案件的人民法院應當僅就造成保險事故的第三人與被保險人之間的法律關系進行審理。

四、《中華人民共和國民事訴訟法》

第六十四條當事人對自己提出的主張，有責任提供證據。