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車險改革已過半年，對市場和從業人員的影響已逐漸顯現。幾家歡樂幾家愁，在市場一線的業務員面臨著嚴重的分化，目前來看，受車險綜改影響較大，甚至因此淡出市場的業務員大有人在，各自的情況不同，但大體上分以下幾類：

不具備服務能力的業務員

服務能力包括前端承保和后端服務兩個方面，有些業務員對市場不夠了解，或者對自己公司的業務選擇不夠清晰，就會出現報價時間過長，客戶體驗不佳的問題，業務流失非常嚴重。

有些業務員甚至對車險綜合改革的認識還停留在費改階段。

后端服務亦非常重要，在競爭白熱化的車險市場中，技不壓身，綜合能力強的業務員競爭力更強。舉例來講，有些業務員只會做車險業務，對于新車上牌、批改和理賠方面知識儲備不夠，很容易在與同行的競爭中敗下陣來。

服務亦包括增值服務，改革后單均保費下降明顯，業務員提成銳減，車主對增值服務敏感度越來越高，如果只是拼價格戰，空間實在有限，螺絲殼里難做道場，再說了，如果只是比拼價格，可能很難與網電銷渠道搶奪市場；

專業能力欠缺和市場信息不靈敏的業務員

在一車一價，一司多價的情況下，業務員需要對市場和自己公司和市場的基本定價策略等方面有足夠多的了qev ，否則很難給車主合適的承保方案，以及消除車主不適改革的疑慮， 這樣極易給客戶留下負面印象。

相反，根據客戶的需求，給予針對性較強的承保方案，能增加客戶的依賴感；

不適應車險經營環境變化的業務員

改革前有一些業務員單均車險利潤較高，改革的邏輯是讓利給車主，改革后這部分業務員的心理落差較大，有主動離開這個行業的，也有被動退出競爭的。車險銷售是個連續的過程，一旦脫節，就有點跟不上市場，從而漸行漸遠。

舉個例子來講，費折聯動的情況下，很多業務員寧可冒著業務丟失的風險，選擇高費率高費用的方案，而不是用低費率低費用的方案，這樣市場越做越小；

單純依賴車險銷售的業務員

有部分主體公司的業務員，一直“堅持”車險業務，其他產品銷售存在明顯短板，那過去的這段時間一定是不如意的。毫無疑問，車險慢慢變為了一個流量入口，服務成本變大，客戶需求多樣化，車險單均利潤變薄，單純依賴車險直銷業務會越來越危險。

沒有多元的銷售收入，很難面對紅海市場的競爭。

立足車險，為車主提供全方位的風險管理是未來的趨勢，直接業務員提高車險以外的個人和家庭的保險產品銷售意識和技能比以往更迫切。

再思考得深一點的話，其實涉及到傳統車險直銷業務員的轉型。大膽預言在未來，主體公司特別是中小公司，網電銷以外的車險直接業務可能將逐漸轉移到兼業代理市場，姑且我們稱之為泛代理，比如4s店、汽車服務機構和壽險銷售人員等等。

從這一個角度來講，車險綜合改革推動了車險的產銷分離，當然這是另一個值得我們關注的話題。

傳統的主體公司車險業務員可能會轉型為團車業務員和非車業務員，或者成為公司車險板塊業務的渠道維護人員，傳統的線下的車險直銷業務空間將受到擠壓。

車險還是那個車險，但是市場邏輯發生了很大的變化，車險綜合改革不是去中介化，不是去業務員化，而是銷售場景的轉移和市場邏輯的變化。

車險行業和其他行業一樣，勇立潮頭的永遠是有準備的人。