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當(dāng)保險業(yè)正在經(jīng)歷又一次人事大調(diào)整時，一家保險公司正在暗自發(fā)力，重新起航。

近日，浙商財險發(fā)布公告披露成功增資20億元，注冊資本已由30億元增至50億元，并獲得了監(jiān)管批準。增資完成后，浙商財險的控股股東變?yōu)檎憬〗煌ㄍ顿Y集團有限公司。

對浙商財險而言，這不僅僅是一次增資，或許更像是一次鳳凰涅槃。畢竟，踩過的“雷”、經(jīng)受過的低迷，已讓這家地處浙江的全國性險企承受著發(fā)展之痛。

如今，大額增資完成，給浙商財險轉(zhuǎn)型帶來新的希望。

大股東生變

浙江國資委掌控加碼

資料顯示，此次浙商財險的增資計劃于今年2月通過。2月7日，浙商財險召開2021年第二次臨時股東大會，審議通過增資擴股方案的提案。

根據(jù)提案內(nèi)容，浙商財險擬新增注冊資本金20億元，以1元/股發(fā)行20億股。其中，浙江省交通投資集團認購15億股、浙江省經(jīng)濟建設(shè)投資有限公司認購5億股。增資完成后，浙商財險的股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)椋?

需要注意的是，浙江交通集團與浙江經(jīng)投都是新增股東，且根據(jù)天眼查顯示，浙江經(jīng)投為浙江交通集團旗下全資子公司。也就是說，浙江交通集團合計持有浙商財險45.3%的股權(quán)。

另外，浙江交通集團是浙江省國資委旗下公司，這意味著此次增資后，浙江省國資委對浙商財險的控股比例再一次加碼。

曾經(jīng)踩雷“僑興債”

業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)待調(diào)整

說起浙商財險，這家繼浙商銀行、浙商創(chuàng)投后，又一個以“浙商”打頭的經(jīng)濟實體，同樣肩負著地方政府打造金融中心的重任。

作為首家總部設(shè)在浙江的全國性財產(chǎn)保險公司，浙商財險誕生于中國保險市場的第三波擴容期，成長于快速發(fā)展的時代。可以說，自2009年成立以來，浙商財險集合了得天獨厚的市場資源與政府資源，被寄予了厚望。

但從過去的近12年發(fā)展看，浙商財險總是距離這一美好愿望差一些。

數(shù)據(jù)顯示，自2009年發(fā)展至今，浙商財險年保費收入仍未超過50億元。而且自2014年開始，很長一段時間內(nèi)，浙商財險保費增速為個位數(shù)。至2019年、2020年，其保費收入更是出現(xiàn)下滑趨勢。

尤其是經(jīng)歷 “僑興債”、“老鼠倉”等系列風(fēng)險事件后，浙商財險的承載能力不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，自2016年其保證保險踩雷后，浙商財險連續(xù)四年虧損，累計超21億元。2016年當(dāng)年，浙商財險的保證保險承保虧損3.68億元。

除虧損外，因踩雷造成的凈現(xiàn)金流緊張、償付能力下降直逼監(jiān)管紅線，風(fēng)險綜合評級降為D類，浙商財險也因此被監(jiān)管點名，甚至被暫停了保證保險新業(yè)務(wù)1年。

再從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，浙商財險的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高度集中化，車險占比較高。

數(shù)據(jù)顯示，浙商財險車險保費在總體保費中的占比高達80%，有的年度甚至達到90%。這意味著，浙商財險的保費收入一大半來源于車險。但從車險的承保情況看，卻不盡如人意。

從2011年以來數(shù)據(jù)看，浙商財險的車險承保從未盈利。不過，這樣的境況，在中小財險公司中較為普遍。

十年五換將

總經(jīng)理“懸而未決”

業(yè)績不佳的背后，總有人事的變化。對浙商財險而言，2019年雖然迎來了新的董事長，但其管理層依舊不齊全。

資料顯示，自浙商財險成立以來，共經(jīng)歷了多位“掌門人”。開業(yè)之初，浙商財險的首位董事長兼總裁為張忠繼，其從監(jiān)管部門出來，歷任人保安徽省分公司副總經(jīng)理、人保湖南省分公司副總經(jīng)理、原浙江保監(jiān)局局長、黨委書記等。

不過此后，屠錦成升任總裁，張忠繼就只擔(dān)任董事長一職了。

2013年6月，浙商財險董事長一職發(fā)生第一次變動。張忠繼不再任董事長，屠錦成升任為董事長，卸任的總經(jīng)理一職由金武接棒。

至2015年8月，屠錦成退休，接棒者為浙商財險董事會秘書、副總經(jīng)理，“70后”梅曉軍。此時，與梅曉軍搭檔的總經(jīng)理依舊是金武。

不過，2016年開始，浙商財險的高管團隊發(fā)生了奇妙的變化。梅曉軍不再擔(dān)任公司董事長，由高秉學(xué)接棒；金武被免去總經(jīng)理職務(wù)，降為副總經(jīng)理。這些都發(fā)生在 “僑興債”事件之后。

2016年10月，高秉學(xué)的任職獲批。但他所面對的是被“僑興債”事件拖累的傷痕累累的浙商財險，于他而言，需要經(jīng)受考驗。

需要注意的是，在金武被免去總經(jīng)理后，浙商財險總經(jīng)理一職長期空缺。雖然中間浙商財險也曾有總經(jīng)理人選，例如孫大慶、孔兵，但均未獲得監(jiān)管批準。

截至日前，第五任董事長陳敏已到位，但浙商財險的總經(jīng)理依舊懸而未決。或許，在增資完成后，浙商財險也會加快人事布局的節(jié)奏。

董事長重振浙商財險

五年壯大車險生態(tài)圈

看似一次正常的增資，其實早有預(yù)兆。

據(jù)悉，2019年12月時，在浙商財險2019年第四次臨時股東大會上審議并通過了一份關(guān)于增資的提案，即《關(guān)于提議啟動增資工作并授權(quán)董事會推進增資工作的提案》。而這份提案提出的時間，與浙商財險董事會換屆日期相距并不遠。

2019年10月，浙商財險發(fā)布了一則臨時信息披露報告，報告顯示，根據(jù)新一屆的董事會換屆選舉，原董事長高秉學(xué)、原副董事長陳明東、原獨立董事徐新橋不再擔(dān)任相關(guān)職務(wù)。而新一屆董事長由陳敏擔(dān)任，且這一任職已于2019年9月17日獲得監(jiān)管批準。

值得一提的是，陳敏來自目前的第一大股東浙江交通集團，現(xiàn)任浙江交通集團黨委委員、董事、副總經(jīng)理。

看來，這份增資是新董事長帶給浙商財險的一份“大禮”。

當(dāng)然，除此次增資外，浙商財險在此前也有過兩次增資：

2012年6月份，資本金由原來的10億元增加為15億元；2017年9月，資本金由15億元增至30億元。

對于未來，浙商財險在2019年底時曾透露，制定了五年發(fā)展規(guī)劃，確立了“兩步走，雙百億”的發(fā)展目標(biāo)。即：

未來一個時期到2023年，浙商財險將繼續(xù)強化使命擔(dān)當(dāng)，積極整合總公司、浙江省內(nèi)機構(gòu)后援資源，深耕浙江市場，充分挖掘浙江高速公路垂直生態(tài)客戶資源，圍繞浙江省內(nèi)高速公路客群建立服務(wù)特色鮮明、客戶認同、持續(xù)壯大的車險生態(tài)圈，為客戶提供多場景、多體驗的保險服務(wù)和增值服務(wù)，樹立交通保險特色品牌，打造浙商特色的數(shù)字化、專業(yè)化的保險公司。

新的掌門人到位，新的股東入局，浙商財險未來是否有戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，尚不得而知。