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提高車險續保率,需要從團隊管理到客戶運營的思維轉變

  • 2021年03月02日
  • 13:00
  • 來源:
  • 作者: 石川

毫無疑問,車險已經進入了存量競爭的時代,競爭將更加激烈。2021年第一個終改后完整經營年度出現車險行業保費同比負增長,已是板上釘釘的事情。




在這樣的背景下,提高續保率是各公司的當務之急。很多公司都為此出臺了續保率考核辦法,加大了獎懲力度,有業務員說如果他今年續保率指標不及格的話,每個月扣的錢的工資差不多。




加強團隊的考核,以提高續保率,是無可厚非的,這也是多年來的傳統,甚至前幾年某大公司已經開始了渠道的續??己恕?




但是隨著信息化時代來臨、業務流動性加強和業務來源碎片化等多種因素的疊加,只注重團隊管理,未來可能會無團隊可管。




當下,更應該加強客戶運營工作,客戶運營的概念浩如大海,簡言之,是以客戶為中心的產品和服務流程的再造。換言之,提高車主的續保率,需要以車主需求為核心思考問題。




很多車主第一年通常在4S店購買車險,品牌的影響度不大,一方面是4S店捆綁銷售,二是是4S店可以為保險公司的服務背書,比如出險了找他們之類的。但是第二年開始,品牌和服務體驗就非常重要了。




車主第二年換保險公司,如果被推薦是不知名的中小公司,他們的第一個反應是搜索,這個對他們非常重要??墒?,我們很多公司從來不做搜索優化,那么普通又那么自信,隨手一搜,都是負面新聞,可能一個投訴或一個糾紛會嚇跑很多潛在用戶。




業外人很難理解,對于銷售額動則幾十上百億的公司沒有任何品牌推廣的計劃,有些除了職場和查勘車上還有一些LOGO外,連個保單封套都舍不得印刷。還有,自媒體如此發達的年代,很多公司只有一個自吹自擂的公眾號,鮮有與客戶相關的內容。




這是一個消費自決的年代,除多年前行業有“出險客戶轉保最低系數”的限制外,現在幾乎沒有任何限制,業務流動性在不可避免地增加。這樣,如何搭建以客戶為中心的服務體系就顯得非常重要。




有客戶找代理公司業務員,業務員問他要哪個公司,客戶說哪個公司可以幫我墊付醫藥費的就做哪家,也有的客戶說哪家公司可以確定代位追償的就做哪家……




有經驗的業務員都沒有那么多準備,但是客戶的消費意識已經走在前面了。我們的基礎工作還需要很多準備才可以實現向客戶運營階段轉變。




比如我們的客服熱線人員更專業一些,比如我們的批改流程更通暢一些,比如我們的客戶畫像更精準一些,比如我們的增值服務更契合一些,比如我們的理賠服務更完善一些……




所以的這些工作,是行業發展必經的,很多矛盾是保險市場發展與公司管理體制之間的矛盾。




很多中小公司都是從直接團隊開始做業務,常規的做法就是把經營指標分解到各團隊、各業務員,但是現在,直接業務團隊萎縮,團隊對工作的敬畏程度在下降,消費者心理越來越成熟,我們的工作方式也需要發生變化。




這背后的深刻邏輯是公司角色從管理變為服務,從經營數據到經營客戶。




以續保率為例,很多業務員頗有腹誹,說公司理賠賠得那么慢,我自己親戚都續不進來,這還要扣我錢,我冤吶。還有的業務員說公司說是要續保率,但是續保的自主系數比轉保的自主系數高 :“領導覺得續保就跟囊中取物似的?!?




行業發展會越來科學,越來越符合商業本質。這些變化,需要所有參與者共同的努力。




其實也沒有那么玄乎,業務員的續保率就是客戶的復購率,只是主體不一樣而已。哪一天,公司不再行政命令壓業務員的續保率,而是全員一起討論如何提高客戶的復購率,那可能真的離客戶運營時代不遠了。

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