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當(dāng)事人信息

原告：某保險公司。住所地：江蘇省南京市**號保險大廈。

主要負(fù)責(zé)人：夏XX，該公司總經(jīng)理。

委托訴訟代理人：尤XX，湖北華雋律師事務(wù)所 律師。

委托訴訟代理人：席XX，湖北華雋律師事務(wù)所 律師。

被告：石首市神州煤建有限責(zé)任公司。住所地：湖北省石首市***號。

法定代表人：曾XX，該公司總經(jīng)理。

委托訴訟代理人：孫XX，湖北忠直律師事務(wù)所 律師。

審理經(jīng)過

原告與被告石首市神州煤建有限責(zé)任公司（以下簡稱神州煤建公司）航次租船合同糾紛一案，本院于2019年3月22日立案后，依法適用簡易程序于2019年5月10日公開開庭進(jìn)行了審理。原告某保險公司委托訴訟代理人尤XX、席XX，被告神州煤建公司委托訴訟代理人孫XX到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

原告訴稱

原告某保險公司向本院提出訴訟請求：1、判令被告神州煤建公司向原告某保險公司賠償62220元；2、本案訴訟費由被告神州煤建公司承擔(dān)。事實和理由：2017年4月10日，淮北市松山水泥有限責(zé)任公司粉磨制品分公司（以下簡稱松山水泥公司）與宜昌金海船舶運輸有限公司（以下簡稱金海船運公司）簽訂水路貨物運輸合同，約定由松山水泥公司委托金海船運公司將7000噸水泥熟料從峽口運至鎮(zhèn)江。金海船運公司隨后與被告神州煤建公司簽訂航次租船合同，委托被告神州煤建公司使用“偉業(yè)1”輪實際承運上述貨物，并就該次運輸向原告某保險公司投保了國內(nèi)水路貨物運輸險。“偉業(yè)1”輪于2017年4月16日在湖北省××縣涌原碼頭裝載水泥熟料7100噸，并于2017年4月23日抵達(dá)鎮(zhèn)江。卸貨時發(fā)現(xiàn)約有800噸水泥熟料因受雨淋受損。金海船運公司為此向松山水泥公司賠償14.80萬元，由松山水泥公司從運費中直接扣除。原告某保險公司核定損失并根據(jù)保險單的約定扣除免賠額52500元后，向金海船運公司賠付了62220元。原告某保險公司認(rèn)為被告神州煤建公司作為實際承運人對貨損負(fù)有賠償責(zé)任，故訴至本院，提出上述請求。

被告辯稱

被告神州煤建公司辯稱：1、“偉業(yè)1”輪于2017年4月16日受載的是剛出廠的水泥熟料，溫度極高，需要敞篷散熱，故沒有遮擋油布，當(dāng)天下午17時左右因突遇暴雨天氣及6級大風(fēng)，造成部分水泥熟料受損，該次貨損是貨方原因及不可抗力所致，被告神州煤建公司依法不承擔(dān)賠償責(zé)任。2、被告神州煤建公司已經(jīng)以扣減運費的方式實際承擔(dān)了貨物損失，且扣減運費發(fā)生在原告某保險公司向金海船運公司支付保險賠款之前，原告某保險公司要求被告神州煤建公司再次賠償貨物損失的請求不應(yīng)得到法院支持。

原告舉證

原告某保險公司為支持其訴訟請求向本院提交證據(jù)如下：1、水路貨物運輸合同；2、航次租賃合同；3、船運發(fā)貨單；4、國內(nèi)水路貨物運輸保險單、國內(nèi)貨物運輸保險方案、水路貨物運輸保險條款（2009版）；5、事故經(jīng)過說明；6、氣象證明；7、關(guān)于偉業(yè)1號貨物濕損的處理方案；8、收據(jù)；9、查勘報告；10、結(jié)案報告；11、賠款支付憑證。

被告神州煤建公司對上述證據(jù)的真實性均無異議，以上證據(jù)形式來源合法，與本案事實相關(guān)，本院予以確認(rèn)并在卷佐證。

被告質(zhì)證

被告神州煤建公司未向本院提交證據(jù)。

本院查明

根據(jù)當(dāng)事人陳述和經(jīng)審查確認(rèn)的證據(jù)，本院認(rèn)定事實如下：

2017年4月，松山水泥公司與金海船運公司簽訂水路貨物運輸合同，約定由金海船運公司為松山水泥公司將7000噸水泥熟料從峽口運至鎮(zhèn)江，價格為每噸29元。金海船運公司隨后向被告神州煤建公司租用“偉業(yè)1”輪承運上述貨物，雙方在航次租賃合同中約定價格為每噸28元，運費以實際裝貨噸位為結(jié)算依據(jù)，于貨到目的港卸完7個工作日內(nèi)付清，因人為因素造成貨物缺損的，由“偉業(yè)1”輪船方照價賠償。同時，金海船運公司以自己為被保險人就該次運輸向原告某保險公司投保了國內(nèi)水路貨物運輸保險綜合險，原告某保險公司承保后簽發(fā)了PYXXX1732019900E01164號保險單。

2017年4月16日，“偉業(yè)1”輪按照上述合同約定在興山受載水泥熟料7104.96噸后，于當(dāng)日0902時起航，并于當(dāng)日1435時靠泊三峽大壩上游等待過閘。由于熟料出廠時溫度較高，當(dāng)時沒有遮蓋油布。當(dāng)日1700時至1800時，三峽壩區(qū)附近降大到暴雨，并起6級風(fēng)，船員拉動油布不及，導(dǎo)致船上熟料受到雨淋。該輪于2017年4月18日通過三峽大壩，于2017年4月23日0309時到達(dá)鎮(zhèn)江世業(yè)洲錨泊待卸。因卸貨過程中發(fā)現(xiàn)表層部分熟料發(fā)白變質(zhì)，原告某保險公司派員到現(xiàn)場進(jìn)行了查勘。2017年4月30日，船貨雙方經(jīng)協(xié)商達(dá)成處理方案，約定由貨主從金海船運公司運費中直接扣除14.80萬元以抵償貨物損失，同時，濕損貨物交由貨主處理。該處理方案加蓋了“偉業(yè)1”輪船章，但未見金海船運公司簽章。松山水泥公司于2017年4月就上述14.80萬元賠款出具了收據(jù)。2018年3月，原告某保險公司核定涉案事故造成的貨物損失金額為114720元，扣除免賠額52500元后，該公司于2018年3月28日向金海船運公司支付了賠款62220元。

本院認(rèn)為

本院認(rèn)為，本案系航次租船合同糾紛。金海船運公司與被告神州煤建公司就涉案運輸訂立的航次租船合同，系雙方的真實意思表示，該合同依法成立有效。

原被告對涉案貨物在“偉業(yè)1”輪承運期間受損的事實沒有爭議。該起事故發(fā)生后，船貨雙方已于2017年4月30日達(dá)成處理方案，由松山水泥公司直接扣除14.80萬元運費以抵償貨物損失。由于松山水泥公司與被告神州煤建公司之間并不具有運輸合同關(guān)系，松山水泥公司只能扣減與其簽訂運輸合同的金海船運公司的運費，無法直接扣減被告神州煤建公司的運費。對比金海船運公司分別與松山水泥公司、與被告神州煤建公司約定的運價可以發(fā)現(xiàn)，金海船運公司在涉案運輸中賺取的運費差價為每噸1元，該公司能夠賺取的整船運費遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到14.80萬元，在被松山水泥公司扣減運費的同時，該公司極有可能對被告神州煤建公司亦作相應(yīng)的運費扣減。也因如此，處理方案中雖表述為“由貨主直接從金海船運公司運費中扣除”，但該方案僅蓋有“偉業(yè)1”輪船章，未見金海船運公司簽章，卻仍然得以實際執(zhí)行。

原告某保險公司持有船貨雙方達(dá)成的上述處理方案的原件，且運費扣減發(fā)生于該公司支付賠款之前，由此可以推知，該公司在賠付之前即應(yīng)知悉涉案貨損賠償情況。原告某保險公司即便已向金海船運公司作出賠付，其在代位行使金海船運公司對被告神州煤建公司請求賠償?shù)臋?quán)利時，仍然應(yīng)當(dāng)就其貨物損失進(jìn)行舉證。尤其是在船貨雙方已經(jīng)按照處理方案扣減運費抵償貨損的情況下，原告某保險公司應(yīng)當(dāng)舉證證明金海船運公司仍有貨損未得清償，并享有就此向被告神州煤建公司索賠的權(quán)利。原告某保險公司在本案中未能提交該等證據(jù)，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款、《最高人民法院關(guān)于適用＜中華人民共和國民事訴訟法＞的解釋》第九十條的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的不利后果。

綜上所述，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款、第一百四十二條，《最高人民法院關(guān)于適用＜中華人民共和國民事訴訟法＞的解釋》第九十條的規(guī)定，判決如下：

本案裁判結(jié)果

駁回原告某保險公司的訴訟請求。

案件受理費1356元，因適用簡易程序?qū)徖?，減半收取678元，由原告某保險公司負(fù)擔(dān)。

如不服本判決，可以在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀兩份，并按對方當(dāng)事人的人數(shù)提出副本，上訴于湖北省高級人民法院。

審判員　　萬怡二〇一九年五月二十日書記員　　馬帥