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在2020年10月、11月銀保監組織多場車險座談會的基礎上，2020年12月底，銀保又連開兩場車險座談會，研究部署車險市場監管和改革有關工作。

車險綜合改革3個月以來，市場運行較為平穩，“降價、增保、提質”的階段性目標效果明顯，基本延續了保費價格下降、手續費率下降“雙降”和保險金額增長、商車險投保率增長“雙升”的趨勢，市場亂象得到較為明顯的規范。

與此同時，在2020年10月、11月座談會上被提及的多個問題略微有所改善。比如，地板價保單占比較高。當時提到河南、山東、山西、河北等地區，經過當地銀保監局的及時介入和窗口指導，已有所下降。從保險機構方面來看，中小財險公司中自主定價系數為0.65的保單件數占比超過30%的機構，也由12家下降到5家。

不過，監管部門又提出了五個仍需重點關注的問題：

1）湖南、云南等部分地區的市場車險費用水平出現瘋狂反彈，局部地區手續費率已經達到令人發指的35%-40%水平。

2）部分地區貼費、套費等違法違規行為重新抬頭。有的保險公司通過套取費用支付超報備上限的手續費來搶奪市場，特別是在新車、營業貨車、網約車等領域尤為明顯。

3）駕乘人員意外險成為違規費用的新來源。部分公司通過非車險產品駕乘人員意外險的高手續費補貼車險業務，嚴重擾亂了車險市場正常的經營秩序。

4）當前財務數據與業務數據存在較大偏離。由于財務數據具有滯后性，賠付率下降存在準備金提轉影響，費用率上升有費用延遲入賬補錄因素，因此財務數據更多地是反映過去一段時間的車險經營情況，不能客觀反映改革后的新情況。

5）車險風險成本指標出現上升。當前的車險出險率、已報告案均賠款等指標出現了快速上升趨勢，再疊加保費下降因素，因此對于未來車險賠付率的預判應該更加謹慎，不能盲目樂觀。

按下葫蘆浮起瓢，老問題剛緩解，新問題又一堆堆冒出來，此次車險改革最終將走向何方，恐怕無人能知曉。