在2020年10月、11月銀保監(jiān)組織多場(chǎng)車險(xiǎn)座談會(huì)的基礎(chǔ)上,2020年12月底,銀保又連開兩場(chǎng)車險(xiǎn)座談會(huì),研究部署車險(xiǎn)市場(chǎng)監(jiān)管和改革有關(guān)工作。
車險(xiǎn)綜合改革3個(gè)月以來,市場(chǎng)運(yùn)行較為平穩(wěn),“降價(jià)、增保、提質(zhì)”的階段性目標(biāo)效果明顯,基本延續(xù)了保費(fèi)價(jià)格下降、手續(xù)費(fèi)率下降“雙降”和保險(xiǎn)金額增長、商車險(xiǎn)投保率增長“雙升”的趨勢(shì),市場(chǎng)亂象得到較為明顯的規(guī)范。
與此同時(shí),在2020年10月、11月座談會(huì)上被提及的多個(gè)問題略微有所改善。比如,地板價(jià)保單占比較高。當(dāng)時(shí)提到河南、山東、山西、河北等地區(qū),經(jīng)過當(dāng)?shù)劂y保監(jiān)局的及時(shí)介入和窗口指導(dǎo),已有所下降。從保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)方面來看,中小財(cái)險(xiǎn)公司中自主定價(jià)系數(shù)為0.65的保單件數(shù)占比超過30%的機(jī)構(gòu),也由12家下降到5家。
不過,監(jiān)管部門又提出了五個(gè)仍需重點(diǎn)關(guān)注的問題:
1)湖南、云南等部分地區(qū)的市場(chǎng)車險(xiǎn)費(fèi)用水平出現(xiàn)瘋狂反彈,局部地區(qū)手續(xù)費(fèi)率已經(jīng)達(dá)到令人發(fā)指的35%-40%水平。
2)部分地區(qū)貼費(fèi)、套費(fèi)等違法違規(guī)行為重新抬頭。有的保險(xiǎn)公司通過套取費(fèi)用支付超報(bào)備上限的手續(xù)費(fèi)來搶奪市場(chǎng),特別是在新車、營業(yè)貨車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域尤為明顯。
3)駕乘人員意外險(xiǎn)成為違規(guī)費(fèi)用的新來源。部分公司通過非車險(xiǎn)產(chǎn)品駕乘人員意外險(xiǎn)的高手續(xù)費(fèi)補(bǔ)貼車險(xiǎn)業(yè)務(wù),嚴(yán)重?cái)_亂了車險(xiǎn)市場(chǎng)正常的經(jīng)營秩序。
4)當(dāng)前財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存在較大偏離。由于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)具有滯后性,賠付率下降存在準(zhǔn)備金提轉(zhuǎn)影響,費(fèi)用率上升有費(fèi)用延遲入賬補(bǔ)錄因素,因此財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更多地是反映過去一段時(shí)間的車險(xiǎn)經(jīng)營情況,不能客觀反映改革后的新情況。
5)車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)成本指標(biāo)出現(xiàn)上升。當(dāng)前的車險(xiǎn)出險(xiǎn)率、已報(bào)告案均賠款等指標(biāo)出現(xiàn)了快速上升趨勢(shì),再疊加保費(fèi)下降因素,因此對(duì)于未來車險(xiǎn)賠付率的預(yù)判應(yīng)該更加謹(jǐn)慎,不能盲目樂觀。
按下葫蘆浮起瓢,老問題剛緩解,新問題又一堆堆冒出來,此次車險(xiǎn)改革最終將走向何方,恐怕無人能知曉。
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