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據說在上個世紀的70年代，一支考古隊在底格里斯河和幼發拉底河進行考古時發現了一根獨特的圓柱。

說它獨特，是因為圓柱上面雕刻著一個國王模樣的人，在他的腳下跪著一個大臣模樣的人，正專心聆聽著國王的指示。在柱子的正下方，密密麻麻地寫著一行行條文。這個圓柱是考古學上的一大發現，它上面記載的條文，就是我們今天耳熟能詳的《漢謨拉比法典》。

這不是一部普通意義上的法典，正是在這部法典中，考古學家發現了記載著當時很多項有關保險的規定。

例如《漢謨拉比法典》中有這樣一項規定：商人可以雇傭一個人去外國港口銷售貨物，當這個人順利地返回，那么這個商人可以收取一半的售貨利潤；但如果銷售貨物的過程中因一些不可控情況而導致貨物受損失，比如說是被海盜搶劫的，則可免除這個人的債務。而這種為個體和群體利益所采取的救災和補償損失的方式，孕育了保險的胚胎，據說這是保險的最早起源。

長途運輸途中，難免會出現因損失貨物、駱駝而面臨著破產的現象。于是，古巴比倫精明的商人便將商人們召集到一塊，通過了一個共同承擔風險的互助共濟辦法。

這個辦法是，如果旅途中有商人的貨物或駱駝遇到不測而損失或死亡，由未受損的商人從其獲利中拿出一部分來分攤救濟受難者；如果大家都平安，則從每個人的獲利中提取一部分留存，作為下次運輸補充損失的資金。這種作法，可說是運輸保險的原始形式。經過不斷地完善和發展，被收入進《漢謨拉比法典》。

海上保險

人類歷史的發展，一直與海洋密不可分。海上貿易的獲利與風險是共存的，人類在長期的航海實踐中逐漸形成了由多數人分攤海上不可預測事故所致損失的方式——海上保險。

海上保險在各類保險中起源最早，而正是海上保險的發展，帶動了整個現代保險業的繁榮與發展。

現代海上保險是由古代巴比倫和腓尼基的船貨抵押借款思想逐漸演化而來的。意大利是現代海上保險的發源地。1347年，一個名叫喬治·勒克維倫的熱那亞商人同“圣·克勒拉”商船船東達成一項協議：船東先將一筆錢存入喬治那里，“圣·克勒拉”開始其從熱那亞至馬喬卡的航程，如果航程一切順利，船舶安全抵達的話，船東不收回那筆錢；相反，如果船在半道上出事，發生損失，就由喬治根據船東的損失進行賠償。

從這張協議上可看，它已具有現代保單的基本內容。有明確的保險標的，明確的保險責任，如“海難事故，其中包括船舶破損、擱淺、火災或沉沒造成的損失或傷害事故”。在其他責任方面，也列明了“海盜、拋棄、捕捉、報復”等所帶來的船舶及貨物的損失。因此，喬治簽發的這張協議被認為是世界上第一張保單。

15世紀以后，新航線的開辟使大部分西歐商品不再經過地中海，而是取道大西洋。16世紀時，英國商人從外國商人手里奪回了海外貿易權，積極發展貿易及保險業務。在當時，海上保險還有一些被寫進國家的立法，“為了全體利益，減輕船只載重而拋棄船上貨物，其損失由全體受益方來分攤”，可見其被重視的程度。1688年，勞埃德先生在倫敦塔街附近開設了一家以自己名字命名的咖啡館；為在競爭中取勝，勞埃德發現可以利用國外歸來的船員經常在咖啡館歇腳的機會，打聽最新的海外新聞，進而將咖啡館辦成一個發布航訊消息的中心。

由于這家咖啡館消息十分靈通，因此每天富商滿座，保險經紀人就利用這一時機，將承保便條遞給每個飲咖啡的保險商，讓他們在便條上按順序簽上自己的姓名及承保金額。隨著海上保險地不斷發展，勞埃德承保人的隊伍日益狀大，影響不斷擴大，成為一個頗有實力的團體。但由于該團體是自發形成的民間組織，，沒有得到政府機構的認可，因此局限了它進一步發展。1871年英國議會通過法案，該團體才成為一個正式的社團組織。由于勞合社是從勞埃德咖啡館演變而來的,故又稱“勞埃德保險社”。其承保范圍已不僅是單純的海上保險。勞合社正式成立后，由其社員選舉產生的一個理事會來管理，下設理賠、出版、簽單、會計、法律等部，并在100多個國家設有辦事處。該社為其所屬承保人制訂保險單、保險證書等標準格式，此外還出版有關海上運輸、商船動態、保險海事等方面的期刊和雜志，向世界各地發行。在歷史上，勞合社設計了第一張盜竊保險單，為第一輛汽車和第一架飛機出立保單，近年又是計算機、石油能源保險和衛星保險的先驅。勞合社設計的條款和報單格式在世界保險業中有廣泛的影響，其制定的費率也是世界保險業的風向標。勞合社承保的業務包羅萬象。勞合社對保險業的發展，特別是對海上保險和再保險作出的杰出貢獻是世界公認的。