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保險委員會辦公室（OIC）近20年來首次修訂了汽車保險法規(guī)，并將于明年啟動試點(diǎn)。

這些變化包括根據(jù)駕駛行為和歷史收取保費(fèi)。對于有良好記錄且沒有索賠的駕駛員，汽車保險費(fèi)可享受高達(dá)40%的折扣。而對于索賠歷史較多的駕駛員，汽車保險費(fèi)將需要支付高達(dá)40%的額外費(fèi)用。

一個新的化石燃料和混合動力汽車試點(diǎn)項(xiàng)目將于2025年1月1日啟動。新規(guī)定將于2026年適用于所有汽車。目的是促進(jìn)安全駕駛，減少機(jī)動車事故。

駕駛員

此外，伊斯蘭教法規(guī)定，保險單中必須指定駕駛員姓名，以便確定與駕駛員風(fēng)險相匹配的保險費(fèi)率。客戶可以為每份保單最多指定五名駕駛員。

目前，汽車保險政策并不要求指定駕駛員。然而，客戶可以選擇購買指定駕駛員的保單以獲得較低保費(fèi)。目前，大多數(shù)汽車保險政策都指定了1-2名駕駛員。

汽車銷售

預(yù)計(jì)明年內(nèi)燃機(jī)新車銷量將比2024年大幅減少。然而，由于許多品牌進(jìn)入市場，電動汽車的銷量有所增長。因此，預(yù)計(jì)明年的整體汽車保險保費(fèi)收入可能會比今年增長約3-5%。

曼谷保險公司首席執(zhí)行官兼總裁阿皮斯·安塔納塔拉特博士在接受Prachachat采訪時表示，由于經(jīng)濟(jì)原因，2025年的汽車銷量不太可能改善，GDP增長率也不會超過今年。家庭債務(wù)也不太可能減少。從金融機(jī)構(gòu)和銀行的貸款政策來評估，目的是避免不良貸款，可以看出通過租賃購買或新車銷售的汽車數(shù)量不太可能大幅增加，這將隨后給汽車保險保費(fèi)的增長帶來壓力。

事實(shí)上，今年的新車銷量一直在急劇下降。自年初設(shè)定的銷售目標(biāo)為80萬至90萬輛以來，已經(jīng)多次向下調(diào)整。后來調(diào)整為75萬輛，再后來又調(diào)整為55萬輛。

阿皮斯博士認(rèn)為，新的汽車保險規(guī)定將有助于將損失率降低約10%。然而，由于經(jīng)銷商車間的人工和零部件成本非常高，新車的損失率仍高于65%。

他表示，一些車型可能會看到保費(fèi)上漲。