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近期，我們接收到了大量的抱怨和無奈，因為，整個市場和環境和以前完全不同了，供求關系，以及主被動關系也完全變了。以前，修理廠比較強勢，車主有些“求著”修理廠盡快修車，要修好點，現在，車主基本可以毫無顧忌的提要求，要修理廠怎樣怎樣。以前，理賠員相對強勢，大部分情況下，理賠員說怎樣就怎樣，現在，車主可以提一些要求，實在不行就訴訟。這些，其實就是時代進步的體現，說明各行各業的服務質量在提升，總體上，對每個個體是有利的。因為作為社會一員，每個人在其他很多領域，就是個人，在這樣的環境下，只要你有心，就有維權的權利、渠道和方法，當然，一些人可能體會不到。但是，對一些行業，從業者就感到壓力巨大，比如修理廠，以及一些理賠員。

修理廠表示，自己現在很難賺到錢，這主要有2個原因造成。第1，大概在2017年開始，某些地區就出現了返點的情況，即發生事故的車輛，到某個修理廠去維修，修理廠會給車主一定比例的好處。一開始，一般是理賠金額的10%，后來，隨著該做法的鋪開，現在，基本全國都是如此。這樣，從原來修理廠搶業務的競爭，變成了誰給返點高的競爭，目前，一些事故一些車型的返點最高有50%左右，這其實是不正常的。這種給返點的方式，嚴重擠壓了修理廠的利潤。第2，保險公司的定損標準越來越嚴，定損金額越來越低，導致營收和利潤雙重下降。這樣，修理廠的整體利潤降低，特別是普通修理廠，讓他們覺得賺越來越難賺。

保險理賠員表示，定損越來越難定，也有2個方案的原因。第1，公司的理賠標準越來越嚴，配件價格審核的低，更換標準又變嚴格，復勘等理賠動作越來越多，壓力很大。第2，因為修理廠返點的原因，很多修理廠把這部分成本盡可能得轉嫁到保險公司那里，所以，對理賠金額的要求也越來越高。這樣，在雙重壓力下，公司標準卡嚴，審核的金額越來越低，另外，修理廠對理賠金額的要求越來越高，所有壓力都集中到了理賠員身上，所以，很多理賠員表示心累，力不從心。

其實，這個現象，根本原因是誠信缺失造成的，保險公司想盡量少賠，修理廠想盡量多賺，這本身沒有問題，但需要一個標準，并按標準執行，都能保證合理的利潤，所有問題都不存在。但現實是，基本都存在違法和侵權情況，只有極個別會堅持原則，保險公司可以說是全軍覆沒，個別品牌4s店除外。

其實，這個問題，編者在之前文章也提過，對于一些嚴重事故，修理廠給于車主5%左右的補償，這個補償包括代步車、車輛貶損等，如果給代步車了，可以不給補償，是可以接受的，畢竟，這部分損失和費用真實存在，且不涉及額外得利的情況。當然，這純屬個人看法。但是，現在的狀態，這個循環似乎很難打破，如果監管不出手，可能只會越來越卷。