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原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

該案例的情況，我們也是第一次碰到，雖然類似的問題維權，我們處理不少，但這么多問題糾纏在一起的，還是第一次。在這個過程中，車主遇到了好幾個坑，一路都被套路中，車主找到我們后，我們一一化解，但在訴訟環節，還是不夠完美，這其實不是我們的專業問題，是我們被國內的司法環境和諧了。下面，編者就大致介紹下該案例的內容和處理情況，供大家一些借鑒，防備，防止被套路。

首先，事情大致內容，事發為2023年9月，車主車輛被淹，幾乎整車被淹。因為車主人基本在國外，所以，具體的理賠事宜全權委托給了一家修理廠，并提供了委托協議，這里重點說明下，是全權委托修理廠處理，這里就是其中一個雷，后續說明。然后，修理廠就和保險公司進行了定損，很明顯，正常情況下，淹到車頂的水淹車，基本按全損處理。但是，保險公司為了少賠，59.6萬的保險金額，只愿意賠56萬。另外，那家修理廠好像還要5萬的處理費用，這樣，對車主而言，相當于只能拿到50萬左右的賠款。此外，這臺車的殘車價值30.3萬，所以，對保險公司而言，他們實際只需要賠25萬左右。很明顯，這個處理方式，車主被修理廠和保險公司都套路了，損失了將近10萬，所以，找到了我們如何處理。

我們大致了解情況后，認為從法律角度，該事非常急迫，所以，當時多次和車主進行溝通，加急制定了處理方案。第一，必須撤回對修理廠的全權委托，這是解決法律上的問題，否則，修理廠可以合法的隨意處理該車輛，講的極端店，修理廠甚至按20萬全損，也是可以的。這點，也給廣大車主一個非常重要的警示，不要全權委托修理廠進行理賠，可以部分委托，或者要求告知等約定委托，否則，非常被動。第二，拿回之前的全權委托書，這過程也是非常曲折，因為修理廠不愿意給，保險公司也認為車主已經委托修理廠處理了，不愿配合，車輛在哪里保險公司也不告知，后來也是多次上門溝通交涉，進行了一定的升級后，才拿回了委托書，并撤銷了之前修理廠和保險公司簽訂的全損協議。第三，解決了法律上的問題后，就開始進行定損了。當車主要求正常定損時，保險公司開始敷衍推諉了，他們采取了冷處理的方式。迫于無奈，我們固定了保險公司委托敷衍的證據后，開始了訴訟步驟。我們的評估完全按法律流程進行，毫無毛病可以挑剔，就會為了防止保險公司雞蛋里挑骨頭。第四，車主和評估單位進行溝通，在法律框架和規則內，讓評估單位按車主的意愿，進行評估，講的直接點，就是我們利用法律規則，最后，給出了車主預期的評估金額。第五，一審判決按評估報告進行賠付，但保險公司上訴了。第六，二審時，根據我們的經驗，保險公司應該是動用了上層的關系，或者進行了公關，因為二審法官威逼利誘，多次要求車主進行調解。這是極不正常的行為，因為我們的所有證據，流程，訴求全部有法可依，事實清楚，證據充分。第七，最后，因為車主也是有身份的人，經過綜合考慮后，同意按45萬賠償。自此，該案維權結束，車主實現了自己修車的要求，但保險公司綜合下來，多賠了將近2O幾萬。

總結，從該案例給車主的啟示是：1、不要全權委托修理廠處理理賠事宜，可以部分委托。2、當車主認為哪里有問題時，需要及時維權，該案如果晚個幾天處理，車輛拍賣成交后，就無法處理了。3、從2023年年初開始，訴訟環境對車主方不利。