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車險的價格戰(zhàn)一直為人詬病，這無益于解決好當下的行業(yè)問題。

價格競爭一直都是市場經濟下的最基本的競爭形式，在產品和服務都同質化的商品領域，價格戰(zhàn)是必經的階段。

有人怪罪是市場主體過多，殊不知，只要有競爭，就會有價格戰(zhàn)。

有個例子。《中國經濟周刊》2014年曾經報道說，“2013年，南北車一同前往阿根廷，參加其電動車組采購招標。在中國北車已經率先中標的情況下，中國南車給出了一個每輛車127萬美元的報價——當時其他公司平均報價為每輛車200萬美元。”

中國也有過沒有競爭的車險時代，那時的一輛普通家轎保費大概是一萬多一臺，按照貨幣的購買力計算，大概相當于現(xiàn)在的五六十萬元。

所以價格戰(zhàn)是市場競爭的必然結果，也有非常多的正面作用，中國的家電行業(yè)的價格戰(zhàn)啟發(fā)就是從價格競爭升級成價值競爭，即通過優(yōu)質的產品和服務以及品牌影響力提升消費者價值，也誕生了一些世界級的企業(yè)。

可見競爭對于企業(yè)優(yōu)化內部成本和科技投入是有正面作用的。

但是車險畢竟是金融管制行業(yè)，風險防范是首位的。險企的競爭更為復雜，加上企業(yè)管理基礎和數據真實性等問題長期存在，使得行業(yè)內部對車險價格戰(zhàn)深惡痛絕。

是不是我們區(qū)分下“價格戰(zhàn)”和低于成本的不理性的為了搶占市場的”低價傾銷“會更利于我們去思考呢？

“價格戰(zhàn)”是市場競爭的必然結果，“低價傾銷”是指為了排擠競爭對手，以低于成本的價格銷售商品，這樣會危害行業(yè)安全。

不能聽到”價格戰(zhàn)“就聞虎色變，這會扼殺一切的市場競爭，甚至人為制造行業(yè)的不公平：

比如為什么甲公司低價就是價格戰(zhàn)，而乙公司低價就是市場策略呢？

比如為什么搶甲公司的續(xù)保需要用0.88的自主，搶乙公司的續(xù)保用0.65的自主系數就可以了？

比如為什么部分地區(qū)在擴大車險自主定價區(qū)間的背景下對費率進行一刀切的管理？

反對“低價傾銷”就是要嚴格控制短期行為，比如償付能力不足的和根據承保結構推算出的終極成本超標的主體公司的市場行為要受到限制。

另外在差異化的市場環(huán)境下，在報行合一的基礎上，制度化防止返傭問題，確保行業(yè)財務健康，是行業(yè)良性發(fā)展的重要條件。

同時要鼓勵優(yōu)質的險企良性競爭，差異化定價，擴大市場容量，提供更豐富的車險產品。

所以在當下，承認車險處于價格戰(zhàn)階段、承認車險市場化的進步是解決當下車險發(fā)展問題的重要基礎。

否則我們將不斷面臨現(xiàn)在的窘境：外圍科技進步我們閉門造車、對外掩耳盜鈴對內戾氣十足、行業(yè)兩級分化極其嚴重、行業(yè)缺失市場機制和創(chuàng)新機制和拒保問題造成輿情壓力俱增等等。

行業(yè)的問題是行業(yè)發(fā)展中的問題，是改革進入深水區(qū)的必然結果，只有深化改革，提升管理質量，才能既不失市場活力，又能保證行業(yè)健康。（個人觀點，僅供參考）