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產險公司好像不太擅長面向公眾做科普工作，就像一個有隱疾的人不能正大光明地去糾正別人的錯誤。

以至于客戶有無理要求就去投訴，因為他們有一個概念，你們天生就是有問題的，所以我提一些過份的要求你們必須并且一定是會滿足的，事實上確實只要有投訴，很多公司會選擇息事寧人妥協。

最近的新能源車保險貴的話題一直在霸屏，也充分展示了保險科普的重要性，很多的誤區需要對公眾有解釋。比如：

新能源車險保險貴是因為賠付成本高，賠付成本包括了三者的賠付和車損的賠付，三者的賠付要降低需要車企技術的更新，比如類似于特斯拉fsd 12.3版本的普及等；

車損的賠付率涉及到的更為復雜，比如說電池成本已經大大下降但是理賠價格并沒有降低，比如油車一個面的油漆幾百元，但是電車的油漆面要一二千元，比如說在一些小的配件上是否只能換件不能維修等等；

我們應該告訴消費者，商業保險公司是一個市場主體，企業的天性就是盈利，如果承保出現困難，應該著手分析虧損原因，不是指責保險公司挑肥揀瘦，更不應該讓保險公司一定要承保

……

這兩天的熱門話題是小米SU7保費和50萬油車的價格差不多，應該告訴公眾決定車險保費的不是車子的購買價格，而是出事故后的修復成本……

目前在媒體上行業很多聲音是將優化新能源車定價機制，保費有下降的空間，這其實是一個挺難完成的任務。

因為整體上新能源車保費綜合成本率高，如果只是做業務篩選，確實可能會降低一部分車主的保險成本，但是仍然會有很大比例的車主的保險上升，或者沒有空間可以承保。

降低新能源車保險成本的唯一出路是協調好上下游利益，做好風險減量工作，這包括定損價格，也包括技術升級和配件市場的成熟和開放等等。

行業的“隱疾”有行業發展不規范的問題，也有一些是治理不規范產生的不合理問題，因為有這些問題的存在，和本位主義，以及缺乏擔當，令行業錯失了一個保險科普的機會。