當(dāng)前一個(gè)市場(chǎng)的明顯特點(diǎn)是越大的車險(xiǎn)中介生存越困難。
因?yàn)閭鹘y(tǒng)中介的金字塔營(yíng)銷模式?jīng)]有改變,頭部中介一動(dòng),整個(gè)市場(chǎng)就會(huì)有反應(yīng)。之前我們說(shuō)了,在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下,如何隱蔽地做業(yè)務(wù)才是最大的競(jìng)爭(zhēng)力。
另一個(gè)方面,管理體制的變動(dòng),對(duì)于傳統(tǒng)中介也是極其不友好,因?yàn)閭鹘y(tǒng)銷售方式不改革,以及“轉(zhuǎn)代理”的未開(kāi)放,傳統(tǒng)中介的“原罪”難以擺脫,合規(guī)成本急劇增加。
以量取勝、低利潤(rùn)的運(yùn)營(yíng)模式,目前舉步維艱,甚至是生死攸關(guān)。
而現(xiàn)在,修理廠現(xiàn)在成為了車險(xiǎn)公司的座上賓。
一方面,受到車險(xiǎn)改革的影響,常規(guī)私家車的出險(xiǎn)頻度在下降,另一方面,新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,傳統(tǒng)的修理廠生存不易,極想找到出口。
對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō),費(fèi)改擴(kuò)大了自主區(qū)間,行業(yè)秩序管控成為了行業(yè)主旋律,部分優(yōu)勢(shì)的修理廠的價(jià)值在提升。
首先可以降賠,修理廠每修一臺(tái)車,就可以降低修理成本。無(wú)論配件的價(jià)格再高,仍然是低于4s店的,工時(shí)費(fèi)也相對(duì)低;
其次是修理廠直接面向客戶,有一定的基盤用戶,相比車商渠道,修理廠也沒(méi)那么強(qiáng)勢(shì);
最后修理廠的獲利方式不像代理人那樣單一地靠傭金,他們主要的利潤(rùn)來(lái)源是事故車,而這個(gè)是保險(xiǎn)公司絕對(duì)處于甲方位置的,這個(gè)特點(diǎn)特別迎合主體公司“主動(dòng)權(quán)”的審美愛(ài)好。
這些理由是可以放在桌面上聊的,但關(guān)鍵的一點(diǎn),可能是比較適合目前的管理型態(tài),主要是兩點(diǎn):
一是安全,修理廠收點(diǎn)保單,不會(huì)滿市場(chǎng)去收,而且在市場(chǎng)一線,收單這個(gè)動(dòng)作是由保險(xiǎn)公司的銷售人員”代表“修理廠去完成的,修理廠老板只管對(duì)賬付錢即可。而銷售人員是很會(huì)掌握火候的,哪些渠道可以收單,哪些渠道動(dòng)靜太大,這個(gè)目前是一項(xiàng)技術(shù)活;
二是多元,相比目前電銷和傳統(tǒng)銷售的價(jià)格戰(zhàn),修理廠或者車商的服務(wù)體系更多,也更容易包裝,比如可以是會(huì)員體系的服務(wù),也可以是車務(wù)上的優(yōu)惠,而不是返現(xiàn)這種猛烈炮火下的赤手空拳的返現(xiàn)模式。
在雙方都有強(qiáng)烈需求的情況下,雙方合作如同干柴烈火,修理廠或者修理廠出的政策成為了車險(xiǎn)代理市場(chǎng)的主角。保險(xiǎn)公司呢,幾乎都成立綜修部門,專門做修理廠業(yè)務(wù)。
但這畢竟是很難達(dá)共贏的,因?yàn)殡p方的訴求原則上是對(duì)立的。
保險(xiǎn)公司要的是低成本的保單,而保單成本里最大的比重是賠付成本,而這賠付成本是修理廠的利潤(rùn),雙方的利益沖突是明顯的。
在實(shí)操中,保險(xiǎn)公司或者保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)員的短期利益是傭金,長(zhǎng)期好處是賠付率。短期合作的時(shí)候,修理廠渠道確實(shí)比較符合保險(xiǎn)公司的需求,但蜜月期一過(guò),雙方的沖突在所難免。
也因此暴露了很多的風(fēng)險(xiǎn)。
在修理廠端,要完成任務(wù),就需要先出錢,這時(shí)才會(huì)有好的配件價(jià)格和送修條件,另外還有很多隱形成本,最終這些錢要在賠付上賺回來(lái),所以會(huì)有一些不常規(guī)的操作,如果平衡不好,就容易觸犯刑律。
在保險(xiǎn)公司端,一是政策的短期化和數(shù)據(jù)不真實(shí),對(duì)于客觀評(píng)估修理廠業(yè)務(wù)質(zhì)量有很大的干擾,二是內(nèi)部利益的不均衡,極易出現(xiàn)“掀桌子”的事件,甚至引發(fā)法律風(fēng)險(xiǎn)。
專業(yè)的銷售人員被閑置,紛紛轉(zhuǎn)行。不專業(yè)的其他行業(yè)的人員成為了車險(xiǎn)市場(chǎng)的香餑餑。當(dāng)市場(chǎng)底層邏輯并沒(méi)有變化的時(shí)候,一切的投機(jī)取巧都可能帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)我們披著紅圍巾,在年會(huì)上喊著“不忘初心”的時(shí)候,我們還能記得我們的初心到底是什么嗎?
“活著”是一種困頓條件下的頑強(qiáng)生命力,但也可能是“殺雞取卵”的狹隘與短視。為了解決一個(gè)問(wèn)題,制造新的問(wèn)題,不斷循環(huán)反復(fù)。
”活著“哲學(xué)就像是小狗的尾巴,讓小狗不停在原地打轉(zhuǎn),離未來(lái)越來(lái)越遠(yuǎn)。
但我們終究是要向前走的。
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險(xiǎn)呀?
往往沒(méi)想到,財(cái)險(xiǎn)公司流行的團(tuán)建居然是……
對(duì)于財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō),區(qū)分車險(xiǎn)非車險(xiǎn)沒(méi)有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險(xiǎn)限速”幫了大忙
“砍掉”基層機(jī)構(gòu)的大腦,對(duì)中小財(cái)險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)是明智的嗎?
財(cái)險(xiǎn)行業(yè):不怕公司規(guī)模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險(xiǎn)嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險(xiǎn)時(shí),業(yè)務(wù)員要注意這個(gè)細(xì)節(jié)
為了躲避“垃圾”車險(xiǎn)業(yè)務(wù),財(cái)險(xiǎn)公司閉門謝客
唉!鉆保險(xiǎn)空子賺錢的人不少呀
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