原創作者：勇說車險/yongchezhizhu

類似的案例，其實，我們之前已發布了不少，這個案例有別于其他案例，就是因為，一開始，保險公司堅決不同意全損處理，或者說，保險公司壓低價格本質就是不同意全損。經過編者的介入和處理，以及使用一定的技巧，利用一些規則，讓保險公司最終妥協處理，到達了車主預期的要求，總體而言，還是比較順利和成功的。下面，編者就簡要介紹下該案例的處理情況。

一、事情經過：車主是一輛20年的領克03，公里數少，某月某日在廣西一個十字路口發生車禍，然后交警判了對方全責，車主把車拖回了歸屬地某省，車輛發生事故比較嚴重，4個氣囊全部炸了，車頭也是損毀嚴重還沒有拆車，4s店預估不傷發動機維修5-6萬左右，傷發動機起碼8-10萬了，后來保險那邊去4s店拍了照，多日后對方某保保險公司也沒有聯系過車主，4s店說約車主后天上午和保險一起去4s店商談。后來，車主和保險公司溝通，保險公司表示，如果要全損，可以賠10萬左右。車主認為虧太多，不合理，就聯系我們協助介入處理。

二、案件分析：根據我們了解的信息，以及后面經過確認，發動機沒有損壞，車輛維修金額在5-6萬，考慮車主車輛的車型，殘車價值并不高，大概在4萬左右。因為4S店和保險公司本身有利益關系，如果車輛全損，意味著4s店沒有錢賺了。同時，如果全損金額太高，保險公司賠的也會多。所以，綜合下來，保險公司并不同意全損處理。所以，我們需要利用一些規則，使用一些技巧，抓住保險公司的處理漏洞，進行談判，這樣，才有可能達到車主全損的目的，同時，金額還可以盡量的高。

三、處理過程：從合同和法律角度，車主的車輛損失，確實沒有達到全損的程度，但這是一個協商的過程。就是中國社會的很多現狀，規則是死的，人是活的，什么事情都可以商量，或者可以改變。但，這需要條件，即車主手上有足夠的，或者有威懾力的籌碼，這樣，才可能讓保險公司妥協。在協談的過程中， 編者和車主進行充分溝通，固定了大量保險公司違規違法的證據，這時，車主就可以和保險公司進行談判了。保險公司在這些證據面前，就會忌憚，不得不妥協，最后，同意全損處理。

四、確定全損金額：在確定全損金額時，其實就是一個談判的過程。前面講了，我們固定了保險公司存在違法違規的證據，這時，我們就利用保險公司的規則，盡量提高全損的金額，最后，在經歷了近一個月的斗智斗勇后，保險公司同意按13萬全損處理，比之前的金額高了3萬元，達到了車主的預期。

總結：處理全損車輛，有很多技巧和方法，但也有很多規則和約束，如果車主處理不當，可能不能達到全損的目的，或者金額金額會被大大壓低，這種情況，我們已經遇到了上百例了（可見部分歷史文章）。但是，作為非專業的人員，確實不知道如果處理，關鍵是，前期車主的不恰當處理，會使整個處理過程處于無法挽回的局面，只能被保險公司割韭菜，因此，必須讓真正專業或內行人協助處理，且是真正為從車主的利益出發的，編者也遇到少被假冒的專業人員忽悠的，后來找到我們后，都后悔不已，這也需要各位車主靠自己的慧眼去識別了，哪些是真正專業的？哪些是真正為車主的？接受過我們服務的車主，應該知道，我們肯定是真正專業且從車主利益出發的，因為我們的利益是捆綁在一起的！