原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

本案為什么作為一個典型案例，說實在的，因為結果也超出我們最開始的預期，我們的預期是最多最多不超過8萬，當然，這個結果，車主方自己起了非常重要的重要。這個案例和近期發布的另一個案例有些像，就是說，車主方在維權中起到了很關鍵的作用，如果沒有這個作用，可能維權沒有這么容易，或者結果不會這么好。下面，我們就簡要介紹下。

車主一輛雪鐵龍C5，二手車，保險價值是9.1萬，發生追尾事故，車輛后部損壞嚴重，交通認定車主無責。考慮車輛后部大梁、后葉子板需要切割焊接，車主不想要這個車子了，就是希望全損，但又不想有損失，所以，找到了我們需要提供幫助。

我們經過評估后，認為車主按9.1萬金額的全損要求，能夠達成的可能性很低。因為，根據這個損失程度，根本沒有達到全損的要求和標準，而且，這款車的殘車價值較低，正常情況下，是不能全損的，即使最后和保險公司協商，全損金額大概率也只能在7萬多一點，基本不會超過8萬。但在車主的請求下，我們也是抱著試一試的心態接受處理的。之后，我們給車主分析并給出了三套處理方案，一套一套分階段依次進行，當然，中間的溝通過程需要一定的技巧，同時利用一些規則。

首先，我們需要找到切入點和突破口，因為車輛后部已是“三廂變兩廂”的狀態，所以，我們建議車主提出更換車殼的要求。這個要求，保險公司肯定不會答應。就這樣，這種狀態僵持了幾天，期間，我們也沒有獲得對車主有利的證據和材料。

然后，我們開始執行第二套方案，利用行業的一些規則和法律法規，去和保險公司溝通。這時，和一般人溝通是沒有效果的，因為他們不知道利害關系和具體內容，需要找到特定的人才有效果。在我們的建議下，車主直接找到了特定人員，用我們的指導的溝通方式和內容，初步達成了協議。

最后，在進一步的溝通中，保險公司同意了車主的請求，最終按9.1萬全損處理。這是一個非常好的結果，因為，從車主角度，按這個金額全損，考慮是二手車買的，這幾年車主不但沒有虧錢，有可能還稍微賺了點（當然是編者猜測的），總之，這個全損金額，車主非常滿意。

所以說，維權需要我們的專業知識，也需要車主積極主動，盡量參與投入其中，這樣，效果會更好，成功率會更高，最大的受益者也是車主自己。