原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

我們在之前的文章中，多次提到，從費改開始，保險公司為了降低賠付，采取非常多的手段，達到降賠的目的，比如提高修換的標準，引導車主不去4S店維修等等方式，本篇，我們介紹下另一種方式，就是配件由保險公司供貨的方式，這種方式，大致開始于2019年-2020年，因為，近期有位網友提到了這個現象，我們就討論下，這個處理方式的合理性和合法性問題。

首先，我們介紹下保險公司供貨的大致流程。第一，保險公司會找幾家大型的配件商，當然，有些保險公司會自己以參股的方式重新成立配件公司，然后，這些公司與保險公司合作，對需要理賠維修車輛的配件進行供貨，同時，保證修理廠的利潤，一般在15-30%。當然是根據配件品質，如果是低品質的，保險公司會給更高的利潤，因為保險公司最后賠得更少。關鍵是，這種保險公司供貨的方式，可以控制維修的成本，同時，在配件公司那里，又可以產生利潤。

其實，從法律上講，保險公司是不能要求車主使用什么品質的配件的，決定權都在車主那里，但是，保險公司借助修理廠的“手”，相當于間接決定了車主維修車輛使用的配件品質。因為，絕大部分情況下，車主并不懂車輛維修，一般會聽從修理廠的建議或方案，有時，甚至私下替車主做了決定。根據《機動車維修管理規定》，修理廠應該給車主維修方案，包括更換配件的品質和維修內容等，但事實上，其實，車主也可以自己購買配件，讓修理廠維修。

所以說，只要保險公司沒有強制車主進行供貨，且供貨的配件是合格產品，那么，這種情況，至少不違法。但，現實中，保險公司供貨的配件，有時，卻是低劣的配件，甚至是拆車件。為什么？因為保險公司給修理廠的利潤高，前面提了，保險公司通過控制修理廠利潤的手段，逼著修理廠使用劣質配件，即，如果修理廠用劣質配件，我給你配件利潤就大，如果修理廠用原廠配件，我就不給你配件的利潤（因為配件的價格是相對透明且穩定的），前段時間爆發的“杭州修理廠集體向某安保險公司抗議事件“，就是一個縮影。至于合理性問題，其實和定損一樣，既當運動員又當裁判員的制度，注定是不合理的，絕對會產生腐敗和侵權情況！！！