原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

“保險公司可賠多，可賠少，只能說明不規范”，這個問題，可以從很多角度進行證明，也有很多實例可以印證。其實，編者之前有很多文章都提到了這點,比如《保險公司定損的合理性問題》，本篇，編者就相對全面地進行說明和介紹。

第一，保險公司本身的政策和標準一直在變，從2020年費改開始，保險公司的標準越來越嚴格。但是，合同的條例卻沒有改變。舉個例子，同樣是《中國保險行業協會機動車綜合商業保險示范條款（2020版）》的保險合同，剛開始保險公司執行的是一套政策，但在這個保險期內，保險公司的政策就變了，比如修換標準，理賠制度等等，而不是行業統一的，經過公示或由政府部門統一的改變。但是，這些修換標準，理賠制度其實和車主是沒有任何不關系的，因為這些都是保險公司自己內部的規定，但，實際中，卻影響到了車主，即被保險人車輛的損失核定標準，這種說變就變的方式，客觀上侵害了車主的權益。說的直接點，就是說，因為保險公司政策的改變，比如一臺車，同樣的事故損失程度，本來保險公司需要賠1萬，政策改變后，只需要賠8千，請問，誰利益受損，誰得利了？？！！

第二，同一家保險公司的不同分公司，執行的標準也是不同的，比如某保的上海分公司，和這家公司的河南分公司，都是這家保險公司旗下的分公司，但是，他們執行的標準就是不一樣的，而且，有時差異非常大。

第三，同一家分公司的不同理賠人員，他們執行的處理政策差異也非常大，就是說，同一個地方的不同理賠員，處理同一輛車的定損時，他們的結果是不同的，有時，而且差異非常大。

第四，同一地區的不同保險公司，他們的定損標準也是不同的，各家按各家的標準來，你有你的標準，我有我的規范，反正就按自己的來。如果你問他，為什么是這樣處理的，他基本是一句：公司就這么規定的！靠！他們是按公司的規定，而不是法律的規定，那么，如果你們公司亂規定，車主不都得吃虧！而事實上，還真有這樣的保險公司，為了少賠錢，無所不用其極，有時，規定的內容根本就沒有底線，比如，就只能賠人家拆車件的價格。編者奇怪了，收保費的時候怎么不按拆車件價格計算呢？？？無恥之極！！！

第五，同一個理賠員，定損同一臺車輛時，他有不同的選擇項，比如按原廠配件價格，或者正廠配件價格，或者配套件價格，或者副廠件價格，或者拆車件價格等等，就是說，理賠員可以給你定的多，也可以定的少，沒有統一的標準。

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上面這些情況，可以讓保險公司對同一臺車的賠償金額在非常大的區間內浮動，就是說，保險公司可賠多，也可賠少，都是他們說了算，基本沒有監督和制約。配件價格的不同，直接關聯著配件品質和維修質量的問題（當然，賠償金額高，維修質量也不一定好，因為修理廠不一定保質保量維修，但賠得低，肯定修不好），就是說，賠償金額，直接關系車主的利益。或者說，如果你是保險公司的boss，你是希望賠的多還是賠的少？這個答案，應該是不言而喻的，所以，需要統一規范的標準，但事實是，保險公司非常不規范，市場非常不規范，監管也不規范！

所以說，在目前的環境下，如果車主權益受損，維權較為不易，因為，有時，保險公司非常無恥，死豬不怕開水燙的表現，讓很多車主對保險公司恨的咬牙切齒，但又無可奈何！要想這個市場規定，第一步就是，損失核定由獨立第三方進行，絕對不能由保險公司自己核定，這種既當運動員又當裁判員的制度，注定無法公正。對一般的車主，只有提要求，留好證據，才能保證最基本的權益,同時，發現被侵權后提高維權成功的概率。