原創(chuàng)作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

今天，有位記者聯(lián)系了我們，表示想聽聽我們的的看法和分析，我們大致和他講了一些方向性和行業(yè)性的內(nèi)容，本篇，編者從各方的利益角度，從細(xì)節(jié)層面進(jìn)行分析，這樣，對普通的車主和網(wǎng)友們更容易接受，更方便理解。

今年的3.15期間，作為中國最大的汽車配件中心市場之一，在浙江杭州，發(fā)生了上百家汽車修理廠向某安保險公司抗議的事件。如想詳細(xì)了解該事件的過程和內(nèi)容，大家可以在網(wǎng)上自行查找。那么，為什么會發(fā)生這樣的事件呢？本質(zhì)上，是利益的分配不均，或者說，保險公司壓榨了修理廠正常需要的利潤空間。這需要先從配件的類型說起，國內(nèi)的汽車配件，參差不齊，品質(zhì)、價格、渠道多種多樣，下面編者就簡單介紹下主要的配件類型，只有了解這些了，車主才可能理解這次事件發(fā)生的本質(zhì)，同時，可以幫助車主避免被修理廠和保險公司套路。

1、原廠配件，即有汽車廠商授權(quán)的，并且有對應(yīng)汽車廠商標(biāo)識（商標(biāo)）的配件，比如一汽奧迪，只要是原廠配件，基本會在配件上找到奧迪的標(biāo)識，即“4個圈”的標(biāo)識。然后，這些原廠配件，大部分在4S店銷售，但現(xiàn)在，在市場上也可以合法流通。（以前是不能合法流通的）這種配件的品質(zhì)是最高的，當(dāng)然，價格也是最貴的，比起其他品質(zhì)的配件，可以高十倍，甚至幾十倍的差距。

2、 配套配件，這些配件，其中的一部分，其實(shí)品質(zhì)和原廠配件是非常接近的，因?yàn)樗鼈冎g的區(qū)別，就差了一個汽車廠商標(biāo)識（商標(biāo)），因?yàn)?，這些配件本身就是生產(chǎn)原廠配件的企業(yè)生產(chǎn)的。但是，有些配件品質(zhì)可能差一些，因?yàn)椴皇巧a(chǎn)原廠配件的企業(yè)生產(chǎn)的，有對應(yīng)的配套企業(yè)生產(chǎn)，但也是合格的配件，因?yàn)樗麄冇姓?guī)的合格證，不屬于假貨。

3、副廠配件，這些配件品質(zhì)是最差的，也可以說是假貨，這些配件的質(zhì)量就無法保證，但他們的優(yōu)勢就是，價格便宜，一般只有原廠配件20-30%，有時甚至更低。但，現(xiàn)實(shí)中，在普通修理廠維修時，大部分使用的就是這種類型的配件。

4、拆車件，說的好聽的，或者官而堂皇些，就是所謂的“再制造件”，或者翻新件，本質(zhì)上就是二手貨！大家應(yīng)該都懂的。這種類型的配件，一般情況下，價格也是最低的。

大家搞清楚這些之后，編者再給大家介紹杭州這次事件的原因，就很好理解了。在這之前，還需要說明一些內(nèi)容，就是關(guān)于汽車修理行業(yè)的利潤問題。一般情況下，國內(nèi)4S店的維修配件利潤在35-80%，當(dāng)然，部分高檔車型也有超100%，但畢竟是少數(shù)。還有就是，維修的利潤，大部分在配件上，而不是工時費(fèi)上。知道這些后，編者就可以分析了。

大概10年前（即2013年左右），保險公司和修理廠默契的定損規(guī)則是，保險公司基本按配套件價格略低的價格定損，然后，修理廠實(shí)際更換的是副廠配件，那時，保險公司還基本沒有配件的復(fù)勘和回收的規(guī)定，有些配件，保險公司定損更換了，實(shí)際修理廠維修下，這樣，修理廠有50-100%的毛利潤，有時更高。這樣的默契，隨著費(fèi)改的進(jìn)行，逐漸被打破了，因?yàn)楸ｋU公司的單車保費(fèi)降低了，所以，保險公司為了保持利潤，必須要減少賠付，怎么辦？主要還是降低配件價格，那么，怎么降呢？就是從原來的配套件價格略低的價格，改為按副廠價略高的價格，這樣，就逼著修理廠使用副廠配件，或只有使用拆車件，這樣才可能有利潤，否則，只能虧損了。但是，從2020年開始，一些保險公司認(rèn)為賠付金額還需要降低，所以，它們采取了略高于拆車配件的價格定損，這樣，就逼著修理廠無路可退了。以前，修理廠可以選擇副廠件，或拆車件，可以保持一定的維修利潤，但保險公司這樣一搞，修理廠根本沒法賺錢，于是“上百家汽車修理廠向某安保險公司抗議的事件”就發(fā)生了，那么，為什么是某安的，因?yàn)樗鞘甲髻刚?，而且?zhí)行最嚴(yán)格的一家。編者再擴(kuò)展一下，不單單是汽車配件上，保險公司在這樣操作，人傷的賠償問題上，也有這樣那樣的壓榨規(guī)則。

所以，各位車主發(fā)現(xiàn)沒有，無論保險公司或修理廠怎么改變規(guī)則，或者怎么抗議，廣大車主的利益根本沒有得到保證（如果想保證，可以詳閱編者的歷史文章，教你們怎么做怎么維護(hù)利益），這次事件，只是修理廠反抗保險公司壓縮修理廠利潤的一個形式，不是改變行業(yè)規(guī)則的事件，如果要改變整個行業(yè)，并有利于車主利益的，就必須修改《機(jī)動車維修管理規(guī)定》的內(nèi)容，嚴(yán)懲不良的維修企業(yè)，同時，銀保監(jiān)會和保險行業(yè)協(xié)會介入，規(guī)范保險公司的定損行為，否則，這樣的矛盾或糾紛，最終受害的都是車主，就像戰(zhàn)爭，最后吃虧的都是百姓，道理是一樣的。

對于這次事件中，提到的其他問題，確實(shí)是行業(yè)的整體問題，本質(zhì)上都是保險公司為了降低成本造成的。

總結(jié)，這次事件，維護(hù)的是修理企業(yè)合理的利潤空間，對廣大車主的利益保障沒有任何作用和意義，廣大車主還是被宰割的對象，因?yàn)?，現(xiàn)有規(guī)則，不可能讓修理廠大范圍使用原廠配件給車主修車的，否則，保險公司的賠付率至少上升5-8個百分點(diǎn)，這樣，整個行業(yè)就會虧損，保險費(fèi)就會增加。