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作者:勇說車險/yongchezhizhu2019

為回答這個問題，首先，我們要了解，正常情況下，定損方式應該是怎么樣的？根據《中國保險行業協會機動車綜合商業保險示范條款》第十九條：“機動車損失賠款按以下方法計算：…….. （二）部分損失:被保險機動車發生部分損失，保險人按實際修復費用在保險金額內計算賠償：賠款＝（實際修復費用－被保險人已從第三方獲得的賠償金額）×（1－事故責任免賠率）×（1－絕對免賠率之和）－絕對免賠額…..” 從合同約定可以發現，正常的定損方式是，按實際修復費用（之前篇幅以說明，這里應該理解為“按實際修復應該需要的費用”），也就是，正常合法的定損方式是損失多少，定多少；應該修多少，定多少。定損金額根據實際損失確定的，怎么可以打包或一次性定損呢？如果按一次性定損處理，必然會存在部分損失沒有定損或少定損的情況，當然，也有可能是沒有損失而定損的情況，但無論哪種情況，都違背了合同約定的內容。最關鍵的是，這種打包或一次性定損的方式，大部分情況肯定是對保險公司有利的，也就意味著對車主是不利的。同時，采取這樣的定損方式，大部分車主是不知情的，一般有保險公司和修理企業私下達成協議，那么，作為車主，你覺得你的利益能得到保障嗎？？？

所以，打包或一次性定損方式是不符合條款合同約定的，是不合規的定損方式。關鍵是，這種定損方式，對車主基本沒有好處，維修后車輛的安全性遠不如正常定損維修后的車輛，因為這種定損方式，保險公司將可能的安全風險和損失風險轉嫁給了修理企業，而修理企業肯定轉嫁給車主。舉個最簡單的例子，一輛進水車，正常維修要5萬，但這5萬的損失有2萬是短期內無法確認的，也就是說，能確認的損失是3萬，這時，保險公司和修理企業，可能按3.5萬也可能按4萬進行打包或一次性定損。這時，你覺得修理企業會按5萬標的標準給你修車嗎？結果肯定是按3萬的標準給你修車。這就是打包或一次性定損方式的本質。