原創作者：勇說車險/yongchezhizhu

其實，在所有保險公司內部，集團或總部對各分支公司都有賠付率的考核，且占比很大，這個情況，不像2017年左右以前，很多保險公司追求的是業務占有率和增速，現在，主要追求的是利潤。鑒于這樣的背景和現狀，所有保險公司都講絞盡腦汁降低賠付率，也就是提升企業的利潤。在上篇，我們已經發布了國內主要產險公司，車險賠付率的數據，基本都在70-80%之間，賠款占了絕大部分的成本，所以，如果想盈利，必須降低賠付。

那么，怎么降低賠付呢？說的直白點，就是能不賠的就不賠，能少賠的就少賠。現實中，不是明顯責任免除的情況，如果一分不賠，車主肯定會有采取維權行動，這樣，對保險公司得不償失。所以，大部分保險公司采用能少賠就少賠的策略，比如之前我們文章介紹的，在配件價格，修換標準，處理方案等方面，做足文章，這種案例舉不勝舉，最讓編者無法接受的是，發生理賠事故的車輛，保險公司居然按再“再制造件”價格進行賠償，“再制造件”，聽上去好像很高大上，但其實就是二手的翻新貨，kao，你說保險公司還要臉嗎？這種事情都想得出來，居然還真這么再干了，這樣的案例，編者已經遇到十幾例了。真是無語！！！

現在，在非4s店，保險公司基本不按正廠價格進行賠償，就是說，車主維修更換的配件，基本不可能是高質量的配件。對4s店，一些保險公司利用自己的市場地位，一直打壓非集團性質的企業，增加配件的折扣比例，進而減少保險公司的賠付。所以，在一些地區，一些車主會發現，同一個品牌的4s店，不同4s店對同一個配件的價格是不一樣的，就是因為保險公司的配件折扣不同。事實上，這是極不合理的事，同樣一個配件，同樣是4s店，價格卻不同，而這完全是因為保險公司的影響力造成的，從另一個角度，其實就是保險公司利用客戶車子作為媒介，進行利益輸送。總之，根本目的，就是為了降低賠付。

作為企業，想要增加利潤無可厚非，但不能以犧牲客戶的利益為條件，隨著國內市場化的不斷深入，保險公司也開始直接追求利潤，而非保險的功能和作用，或者說把利潤作為第一要務，賠付率就是最直接的體現。事實上，現實中的一些保險，非但沒有給被保險人帶去保障和風險分攤，而是被忽悠和經濟上的損失，特別是人壽類保險公司領域，非常普遍，這類新聞和受害者的自媒體發聲幾乎從未間斷過。作為保險公司，費改后，保費收入很難增加，所以就死命減少賠付，就是壓縮正常的賠償標準和金額，這樣直接的結果，就是侵害了所有車主的權益。