原創(chuàng)作者：勇說車險(xiǎn)/yongchezhizhu

其實(shí)，在所有保險(xiǎn)公司內(nèi)部，集團(tuán)或總部對(duì)各分支公司都有賠付率的考核，且占比很大，這個(gè)情況，不像2017年左右以前，很多保險(xiǎn)公司追求的是業(yè)務(wù)占有率和增速，現(xiàn)在，主要追求的是利潤。鑒于這樣的背景和現(xiàn)狀，所有保險(xiǎn)公司都講絞盡腦汁降低賠付率，也就是提升企業(yè)的利潤。在上篇，我們已經(jīng)發(fā)布了國內(nèi)主要產(chǎn)險(xiǎn)公司，車險(xiǎn)賠付率的數(shù)據(jù)，基本都在70-80%之間，賠款占了絕大部分的成本，所以，如果想盈利，必須降低賠付。

那么，怎么降低賠付呢？說的直白點(diǎn)，就是能不賠的就不賠，能少賠的就少賠。現(xiàn)實(shí)中，不是明顯責(zé)任免除的情況，如果一分不賠，車主肯定會(huì)有采取維權(quán)行動(dòng)，這樣，對(duì)保險(xiǎn)公司得不償失。所以，大部分保險(xiǎn)公司采用能少賠就少賠的策略，比如之前我們文章介紹的，在配件價(jià)格，修換標(biāo)準(zhǔn)，處理方案等方面，做足文章，這種案例舉不勝舉，最讓編者無法接受的是，發(fā)生理賠事故的車輛，保險(xiǎn)公司居然按再“再制造件”價(jià)格進(jìn)行賠償，“再制造件”，聽上去好像很高大上，但其實(shí)就是二手的翻新貨，kao，你說保險(xiǎn)公司還要臉嗎？這種事情都想得出來，居然還真這么再干了，這樣的案例，編者已經(jīng)遇到十幾例了。真是無語！！！

現(xiàn)在，在非4s店，保險(xiǎn)公司基本不按正廠價(jià)格進(jìn)行賠償，就是說，車主維修更換的配件，基本不可能是高質(zhì)量的配件。對(duì)4s店，一些保險(xiǎn)公司利用自己的市場(chǎng)地位，一直打壓非集團(tuán)性質(zhì)的企業(yè)，增加配件的折扣比例，進(jìn)而減少保險(xiǎn)公司的賠付。所以，在一些地區(qū)，一些車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，同一個(gè)品牌的4s店，不同4s店對(duì)同一個(gè)配件的價(jià)格是不一樣的，就是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司的配件折扣不同。事實(shí)上，這是極不合理的事，同樣一個(gè)配件，同樣是4s店，價(jià)格卻不同，而這完全是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司的影響力造成的，從另一個(gè)角度，其實(shí)就是保險(xiǎn)公司利用客戶車子作為媒介，進(jìn)行利益輸送。總之，根本目的，就是為了降低賠付。

作為企業(yè)，想要增加利潤無可厚非，但不能以犧牲客戶的利益為條件，隨著國內(nèi)市場(chǎng)化的不斷深入，保險(xiǎn)公司也開始直接追求利潤，而非保險(xiǎn)的功能和作用，或者說把利潤作為第一要?jiǎng)?wù)，賠付率就是最直接的體現(xiàn)。事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)中的一些保險(xiǎn)，非但沒有給被保險(xiǎn)人帶去保障和風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅潜缓鲇坪徒?jīng)濟(jì)上的損失，特別是人壽類保險(xiǎn)公司領(lǐng)域，非常普遍，這類新聞和受害者的自媒體發(fā)聲幾乎從未間斷過。作為保險(xiǎn)公司，費(fèi)改后，保費(fèi)收入很難增加，所以就死命減少賠付，就是壓縮正常的賠償標(biāo)準(zhǔn)和金額，這樣直接的結(jié)果，就是侵害了所有車主的權(quán)益。