原創作者：勇說車險/yongchezhizhu

前面幾篇文章，其實，編者介紹是保險公司在配件價格上，理賠標準耍無賴的情況，上面的附圖剛好是一個典型的例子，說明保險公司不僅在普通修理廠降低賠付金額，對一些4s店，同樣采取類似的方式，且這種情況大部分發生在沒有和保險公司合作的修理廠。本篇，編者從修換標準變化的角度，來說明和介紹，保險公司近兩年來，在理賠方面標準的變化情況，開始不顧車主的利益，而幾乎只追求保險公司自身賠付率的降低，有些不講原則而變得無賴了。

因為汽車的配件有很多，編者選擇幾樣比較常見的進行介紹，供大家一些參考和了解。這里需要說明，編者之前的很多文章都提過，修換，其實本身就是沒有統一標準的，這在合同里本身就沒有約定過，所以，現在各家保險公司是按自己的標準執行的，因此，很難一致。編者介紹的是幾家主流保險公司流行的標準，而且，這個標準一直在變，就是趨于更加嚴格。

第一，大燈，也是價值比較高的配件，比如奧迪A6的一個大燈，4s店的報價將近5萬，6個大燈夠買輛新車了，這明顯不合理，簡直就是搶錢。以前，大燈斷一個腳，或2個腳，大部分保險公司是可以做更換處理的，現在，大部分不會同意更換處理。以前，如果燈殼有破裂，肯定可以更換，現在，也要求理賠員協商維修。還有個別保險公司更離譜，大燈鏡面破裂的，也要求車主修復處理。無語中……

第二，保險杠，以前，只要固定腳斷裂，或者杠體有破裂或撕裂，基本可以更換處理。現在，保險公司一般規定，要斷3個固定扣，或者撕裂10cm以上，才同意更換。

第三，鋼圈，以前，只要明顯刮擦或缺失，就可以更換，現在，需要明顯變形或缺失一大塊才可以更換處理。

第四，鈑金件，比如翼子板，車門，前后蓋等，這塊，和以前的變化不是很明顯，主要差異就是賠償的標準上，一些保險公司已經開始按二手拆件作為基準進行賠償了，這，也是非常的可惡和無賴。

第五，儀表臺，以前，只要安全氣囊彈出，儀表臺是一起需要更換的，但現在，部分保險公司還要求儀表臺修復處理。

第六，方向機，從安全角度，方向機是最不應該修復的，因為涉及安全問題，但保險公司對針對不能單獨更換橫拉桿的情況，要求采用修復的方式進行賠償。

第七，高價格的發動機，變速箱，從法律角度，這些配件損壞，是不能修理的，但保險公司為了降低賠付，還是要求修復處理，而且，現在，這樣的規定，是保險公司自上而下的要求，有點無賴的味道。

……

其他情況還有很多，以上是比較常見，產生糾紛比例最多的一些配件。其實，有時，編者和從業人員討論，很有趣，保險合同基本沒有變，但保險公司的理賠規則卻變了非常多，保險公司有這個權力嗎？不需要經過客戶的同意嗎？難道都是保險公司說了算嗎？他們想怎樣就怎樣？……, 問題很多，其實最后，還是編者的觀點，監管不作為，或者說和保險公司穿一條褲子，讓保險公司有些肆無忌憚，有恃無恐的感覺：老子賠的錢，當然是老子說了算！！！但他們忘了，這些錢是每位車主交的！！！