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原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

可能，不少人會對題目提出質疑，汽修行業和保險公司的惜賠有什么關系？這是因為汽修行業中，主要的資金流來自汽車維修，準確的講，是事故維修，而絕大部分的事故維修，是通過車險的方式理賠實現的，所以，保險理賠直接關聯著汽修行業的走向，以及一些規則。下面，編者就談談對這個問題的看法。

前面說了，對于修理廠，事故車輛維修是主要資金流，就是說，占了大部分生產值，高檔車的4s店除外。所以，大部分修理廠，會把主要精力放在事故車輛的維修上。對于車輛的維修，其實主要涉及2個部分，一個是配件，一個是工時。對于配件，修理廠有3種方式，一種是以次充好，還有一種是該換沒換，最后一種是沒壞搞壞。前面說了，現在大部分事故車輛是通過車險維修的，意味著維修費最后由保險公司買單。但保險公司也不傻，它們會控制成本。

比如，如果修理廠想搞“沒壞搞壞”，就是保險行業說的擴損，保險公司會進行風險控制，比如拆解前拍照，甚至拆解時錄像等方式，防止或盡量杜絕修理店的擴損情況。

對于修理廠的“該換沒換”，保險公司會采取復勘的方式防控，就是查看是否把新的配件裝上去了。這里，一些車主可能會認為，保險公司也不錯嘛，為了車主考慮。那你就錯了，保險公司干這些，不是為了車主，而是為了讓他們自己少賠，只是，客觀上，看上去好像確實為了車主。

還有，就是“以次充好”了。這里，分為2種情況，一種是修理廠和保險公司合謀的以次充好，就是我們以前好多文章提到的，保險公司賠正廠價格和副廠價格的中間價，修理廠給車主用副廠甚至舊件（有些稱為修復件或綠色件或再制造件，反正無論怎么叫，本質上就是二手的舊貨），這樣，才能保證修理廠有高額的利潤。這種情況，是保險公司默許的，也是修理廠和保險公司的“默契配合”，但坑的都是車主，因為，給車主換的配件，基本都是舊貨或是品質差的配件，其實，本質就是保險公司的惜賠。另一種情況是，如果保險公司按正廠價格賠了，那么，保險公司就會要求驗貨，就是換的是不是真的正廠配件。如果不是正廠的，保險公司就不會賠正廠價格，更不會和車主講。為什么？因為保險公司最終是為了少賠錢，而不是維護車主的權益，否則，保險公司是不是應該把這個情況告知車主！！！所以，不要覺得保險公司為車主怎樣怎樣的，看上去為了車主，但本質都是為了它們自己少賠錢！如果保險公司確認的配件是正廠配件，那么，保險公司給修理廠的利潤也很低，比如如果修理廠用正廠配件，只能賺10%，可以賺1000元，但是，如果給車主用副廠配件，修理廠利潤有50%，可以賺2000元，請問，如果你是修理廠，你是愿意給車主用正廠配件還是用副廠配件，相信答案不言自明！！！但是，作為理想的或者有社會責任感的保險公司，應該的做法是，給車主用正廠配件的修理廠的利潤，應該高于那些給車主用副廠的修理廠的利潤，這樣，才能引導修理廠使用正廠配件，維護車主權益。可現實的情況，剛好相反，是保險公司的政策 ，倒逼修理廠使用副廠配件，侵害車主權益，因為，修理廠如果不這么干，不僅錢賺得少，還會有很多來自保險公司的麻煩和刁難!所以，保險公司的惜賠政策，迫使修理廠使用劣質配件，以及隨意維修。

經過以上的介紹說明，大家應該了解了，為什么很多修理廠給車主用殘次配件的原因了吧，因為有保險公司在理賠政策上的引導，迫使修理廠用劣質配件，這樣，慢慢的，影響并復制到了汽修的各個環節，所以，從某種程度上講，保險公司是罪魁禍首，至少也是幫兇！