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原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

前面，我們介紹的大部分案例是保險公司少賠的情況，即，能不賠就不賠，能更少陪就少賠，那是因為，這些車主不是保險公司或相關人員的利益共同體。但是，還有一些情況，是保險公司故意多賠的，這個多賠有些是保險公司的公司行為，有些是一些人的個人行為，本篇，編者給大家大致介紹下，保險公司有哪些多賠的情況，大部分人可能不了解。這里，編者需要強調，保險公司多賠的比例很小，不會超過總案件數的5%，所以，給大部分普通車主的感覺是，保險公司就是少賠，因為，你和保險公司的利益關聯不大，甚至基本沒有。

第一部分，保險公司公司層面的多賠。這里，又分為幾種情況，第1，利益輸送或利益交換固定修理企業，這點，其實，之前的文章也介紹過，就是和保險公司有合作關系的，保險公司會提高折扣，有些，甚至加價賠償，比正常的市場或行業的賠償價格都高，其實，就是不折不扣的利益輸送，但利益受損的都是被保險人，即車主保費的錢。不過，隨著監管的趨嚴，這種情況現在不多見。第2，對特定企業的多賠，就是，在這些企業投保時，保險公司會和他們簽訂私下協議，約定一些不符合法律的條款，比如如果賠付率沒有超50%，即使酒駕，無證等也可以正常理賠，有些，甚至約定，賠付率沒有超50%的，沒超的部分會通過渠道方式返回給這些企業。其實，這些都是違法的，因為，保險費率是統一計算的，保險公司這樣操作，其實就是拿其他所有車主的保費在為自己謀利。這種情況，目前還有少量存在，但比以前少了很多了。第3，就是個案方面，一些保險公司大的客戶，或者領導發生事故了，本身是不能賠的，通過和保險公司高層打招呼，內部操作，比如減免一些必要的單證手續的方式，最后給與理賠，這些其實也是違法的。但所有這些，都是保險公司內部完成的，外人根本不知道保險公司這些暗箱操作。當然，還有一些多賠的方式，比如對一些修理店在修換方面，特別松，不像其他單位嚴格，這些都是通過內部宣導方式實施的，沒有像前面幾種情況，有書面的合同或協議方式確定。還有比如，工時標準也會適當提高等等，但主要的方式是上述3種方法。

第二部分，一些人的個人行為的多賠。這部分內容，主要針對理賠員，還可能是上面的審核人員，他們為了個人利益，主要是回扣或者個人關系等因素，在配件修換，是否回收等方面，故意抬高總的理賠金額。這種情況，前面的《三成左右的理賠員存在拿回扣等情況》等文章有比較詳細的說明介紹。相對于有意的多賠，還有一些是理賠員技能問題，被修理店忽悠造成的無意多賠，這也是比較普遍的。因為，理賠員的流動性相對較大，很多新人根本沒有經驗，或者就像我們之前文章說的，你不要覺得理賠員很專業，相當一部分人還不如你懂的多，所以，這些人有時會被修理店套路而多賠，我們目前在處理的幾例可能就屬于這種情況。

總之，保險公司的多賠，是針對和他們有利益關系的單位或關鍵人物，至于普通的車主，你們基本只有被少賠的份！！！