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原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

就本案例，一個正常的追尾事故，損失其實也不是特別嚴重，但是保險公司在定損時，卻把該車的三元催化更換了。大家要知道，三元催化可是在車輛的中前部，但這個是追尾事故，且排氣管后段本身損壞不嚴重，這個三元催化離碰撞位置大概有2米左右，你覺得三元催化可能損壞嗎？保險公司是不是在亂定損？這里，我們就需要再次重新給各位車主闡明幾個問題，雖然，這些問題在之前的歷史文章中，都有零星提到。

第一，保險公司作為賠錢的主體一方，自己定損自己賠錢，你覺得可能做到公正公平嗎？既當運動員又當裁判，你覺得這個比賽能公平嗎？用屁股想想都知道，肯定公平不了，肯定會出現能不賠就不賠，能少賠就少賠的情況，只是這樣的情況嚴重不嚴重，多不多的問題！

第二，定損，本質上是財產評估的問題，但保險公司沒有這方面的資質，也就是說，從法律上講，保險公司根本沒有評估的權利。所以，我們多次強調，保險公司的定損，本質是一個協商的過程，既然是協商，作為車主，如果認為不滿意，完全可以不認可保險公司的定損結果。

第三，對損失定損合理性的問題，就好比本案例，被輕度追尾的車輛，居然需要更換三元催化，編者接觸這個行業十幾年了，還是第一次遇到。雖然說，編者也是秉著開放的態度，這樣的追尾，可能存在三元催化的損壞，但概率太太太小了。所以，要更換，總需要有相關的數據或檢測依據吧，而不是一個人，包括保險公司或修理店的人，嘴巴說壞了就壞了嗎？這明顯是不嚴謹的。這個問題，讓編者想到了，我們最近在處理的大量水淹車的問題。保險公司總是說，這個沒有壞，那個沒有壞，這些都不需要更換，那么，請問，你憑什么這么講，你即沒有檢測，也沒有測試，怎么就是嘴巴一動，你說沒壞就沒壞，這顯然是極不負責更不專業的作法。而且，水淹不同于碰撞，他的損壞是一個緩慢的過程，因為汽車部件存在氧化、腐蝕的情況。所以說，保險公司對一些損失的確認過程，極不專業和負責，根本上講，就是為了少賠錢。

第四，任何東西的好或壞，總需要經過所有者的確認，或者告知，這叫知情權，也是所有權的一種體現形式。但是，現實中，保險公司根本不管車主有哪些權利，他們認為怎樣就怎樣，多少就多少，極少考慮車主的意見或要求，你看，國內的保險公司牛逼吧。這些所有作法，其實，直接或間接侵害的車主的權益，但監管又很少管，所以，保險公司有時就很猖狂！

就本案例而言，當事人的權利明顯被保險公司侵害剝奪了，所以，需要積極維權，這也反映了，國內保險理賠定損的混亂。但反過來，只有亂了，才有利益輸送，才可以拿回扣，才能暗箱操作！！！