近日,華東某省行業再出新招查處車險“返傭”痼疾。
即動員車主舉報。通知稱為了保護您的合法權益,避免出現誘導簽訂車險合同的行為,本次車險銷售中存在以下違規情形(1、給予或承諾給予銷售返點,含現金和實物;2、拒絕承保交強險),請在收到短信5日內向我們反映(附郵箱和電話號碼),我們將嚴格保密并給予您一定的經濟獎勵,獎勵金額不低于您今年商業車險總保費。
這是繼行業內部相互揭發后的又一新招。
重癥需下猛藥。無獨有偶,不久前,另一省份行業出臺了一則”飛行檢查“通知,即行業根據承保清單由主體公司相互抽查,打電話給車主核實是否有違規情況,然后統一上報給協會,一旦查實,業務員及所屬機構將面臨嚴重的行政處分。
車險二次綜改,擴大了保險公司自主定價權限,將逐漸引導保險公司細化賽道,差異化經營。但同時,行業基于數據真實性和穩健經營的角度考慮,嚴控”返現“的價格戰方式,這說明未來車險競爭的主要方式是差異經營,明折明扣。
對于業務員來說,傭金就是個人的勞動所得和服務報酬,盡管名義上的收入大大降低,但再也不用通過反傭金給予車主保費補貼了。他們可以更好地為車主服務,提高自我價值。
對于車主而言,摒棄行業潛規則,明明白白消費,可以在差異化的市場空間中匹配到更精準的保險服務。
往往沒想到,財險公司流行的團建居然是……
對于財險業務員來說,區分車險非車險沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機構的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
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EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業管理責任險時,業務員要注意這個細節
為了躲避“垃圾”車險業務,財險公司閉門謝客
唉!鉆保險空子賺錢的人不少呀
非車險太亂了,我們還是做車險吧
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