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最近我們發了一個關于行業將嚴禁車險返傭的視頻，引起了業務員的激烈討論。

拋開各人的利益和情緒，這些討論透露出了行業目前的現狀以及很多基層業務員的心態。對于這個話題，主要的內容有：

一是有相當比例的業務員對此表示贊同，也有較多業務員比較擔心

很多業務員認為車險利潤低，大部分傭金都給了客戶，有時還要免費提供咨詢等服務，所以漸漸地不想做車險業務。但是現在各家定價不一樣，都是明折明扣了，業務員的傭金就是自己的勞動價值，這樣更好做業務了。

但是也有比例不低的業務員表示擔心，甚至以“返傭”是市場行為表達自己的態度。

這個比例沒有具體統計，但是觀點代表了各自在車險產業鏈里的地位，持歡迎和贊同態度的基本上是一線業務員為主，持反對和擔心的基本上是以收單業務為主的業務員：

二是懷疑態度居多，僥幸心理普遍

返傭是一個行業長期的痼疾，目前的市場環境，包括行業的態度比較堅決，很多地區一手抓報行合一，一手抓車主返現，市場行情下跌明顯，市場擠出效應也明顯。

但因為這類市場整頓已是司空見慣，形成思維慣性，更因為各地執行力度不一，造成多數業內人持觀望態度；

三是多數對于問題根源做出解讀，并給出不同的答案

也許是對于反反復復的行情的厭倦，多數業務員在評論里表達一些對于問題根源的解讀，這也反映了各自的不同的認知。

非常多的人將矛頭對準了車險電銷（指的是電銷條款，比線下便宜15%），才造成了價格差異，為了市場競爭，線下業務員不得不反傭。

也有少數人認為不是，他的觀點是市場這么透明，從業者這么多，業務員付出的不多，賺取的全額傭金遠超于提供的服務，這是不合理的。

有一位電銷人員反擊，客戶出險了打保險公司電話，救援理賠都是保險公司在做，你們業務員起什么作用？

甚至有極端的認為，車險的價格差是造成返傭的原因，應該取消價格差異，回到統一價格，然后取消手續費……

也有大保險公司業務員認為是小公司返傭造成的，但是小公司的人表示不背鍋，大公司市場份額大，影響極大，并且比較隱蔽……

有主體公司的人認為是代理公司把市場搞亂的，如果都是不發績效和提成的主體公司銷售員，只要提高固定工資取消手續費，那車險就沒有返傭。代理公司的人認為不是這樣的，因為代理公司不可能貼錢做生意，源頭在于主體公司。

還有一些從業者提出了自己的建議，認為杜絕返傭金也應該從車主端入手，完善制度，比如像香港一樣，收了傭金的保單作廢。

總結起來，大公司怪小公司，主體怪中介，線下怪線上……

這一問題有極其深刻的原因，涉及到行業的特殊性、市場競爭和信息社會背景等等，不是單一的問題造成的。不同的人表達了對于根源問題的探討，從一個角度或自身立場出發，很難找到正確答案。但換個角度看，這也不只是情緒的宣泄，更多的是從業者對這個行業的赤子之心。

四是大部分人存在不患寡而患不均的心態

市場競爭，特別是消息靈敏的代理行業，他們更在乎的是管理公平性，比如業務員最擔心的是兩件事情：一是電銷的價格戰，二是4S店的促銷。

他們認為電銷不禁止，就沒辦法杜絕返傭的情況，4S狂送禮包，也是屬于給車主返現，管理尺度應該統一，否則業務員會更吃虧

……

對于返傭話題的討論，是當前行業深化改革造成各類矛盾突出的一個結果。也許我們都應該向前看，比如思考在當下的市場環境下，我們如何體現自己對客戶的價值，從而因為價值取得收入；比如如何放棄固有思維和僥幸，在行業變革的大潮中，強化自身在合法合規基礎上的競爭力；比如如何順應潮流，在行業健康發展的前提下，不斷精進自己的能力，從而不斷拓寬自己的業務范圍……

眾聲喧囂中，理性判斷才是最重要的。