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有時決定勝負的往往是場外因素。在車險市場上，稅收政策就是一個非常重要的場外因素。比如：

保險行業營改增，促進了車險代理的虛假繁榮；保險代理稅目的的個人所得稅的稅前扣除標準提升，促進了行業報表上個代業務的劇增……

還有，2007年7月1日施行的《中華人民共和國車船稅暫行條例》第十條規定從事機動車交通事故責任強制保險業務的保險機構為機動車車船稅的扣繳義務人,應當依法代收代繳車船稅。

車船稅屬于地方稅，由地方稅務機關負責征收管理，車船稅按年申報繳納。車船稅是對在我國境內依法應當到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅單位和年稅額標準計算征收的一種財產稅。

不只是各地區標準不一，又涉及到地方招商引資政策，車船稅對車險市場的影響日益嚴重。

根據可靠消息，近期各地陸續會有一些針對車船稅政策的調整，這勢必對車險市場格局造成重大影響：

一是全國車船稅繳納信息聯網查詢與核驗功能上線。車船稅全國聯網已提了多年，并沒有正式上線，但是在多個省市成功試運營多年，全面上線條件已成熟。以下為寧波稅務局官方微信通知：

因為車險市場的區域差異較大，盡管存在車險屬地管理的規則，但是市場仍然存在跨區域承保的情況，這就會存在地區不同稅率不同，且異地繳納不同步的情況。

全國車船稅繳納信息聯網查詢與核驗功能的上線，將長遠上解決這些問題，但是具體如何影響，需要看最終的執行情況；

二是車船稅管理體制的調整。鑒于各地招商引資政策對車險市場的影響，各地保險行業和相關部門一直在探討相關體制的調整。

近日有消息人士報料，這一問題在北方某保險大省取得進展。具體的方案為由省局統一對口車船稅的繳納和清算工作，然后根據規則劃歸各稅源地，這樣可避免地方之間的稅源大戰。當然，該政策的調整需要更高行政級別的部門參與才能具體落地，一切以官方公布的為準。