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2022年12月30日，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布《中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍等有關(guān)事項(xiàng)的通知》（銀保監(jiān)規(guī)【2022】23號(hào)），進(jìn)一步擴(kuò)大財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司定價(jià)自主權(quán)，商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)范圍擴(kuò)大為【0.5-1.5】。

各銀保局應(yīng)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)情況，在征求相關(guān)方面意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)政策執(zhí)行時(shí)間并向銀保監(jiān)會(huì)備案，執(zhí)行時(shí)間原則上不得晚于2023年6月1日。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，全國(guó)各地陸續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，基本已滿足二次綜改的條件。

就如我們?cè)谇懊娴奈恼吕飳?xiě)的，二次綜改的影響被大大低估，最直接影響的是私家車市場(chǎng)，中小公司的私家車市場(chǎng)將被持續(xù)壓縮。

從市場(chǎng)反映來(lái)看，大公司已經(jīng)做好“二次綜改”，并且率先搶跑，具體表現(xiàn)就是在一些市場(chǎng)中，大公司的電銷渠道已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)0.65的自主系數(shù)，畢竟相對(duì)預(yù)期的系數(shù)下調(diào)，目前0.65的業(yè)務(wù)的充足率是足夠的。

相比大公司的快速反應(yīng)，很多中小公司還在自我催眠中。

一方面認(rèn)為目前的車險(xiǎn)環(huán)境下，行業(yè)系數(shù)下調(diào)的可能性不大，更多的是象征性的意義。這個(gè)認(rèn)識(shí)可能甚至對(duì)行業(yè)的整體綜合成本率考慮的，但是如果分析大中小公司的綜合成本率差異、各車型的綜合成本率結(jié)構(gòu)，以及管理層的態(tài)度，就會(huì)明白私家車的系數(shù)下調(diào)是必然的趨勢(shì)；

二是總公司層面一直在觀望中，據(jù)了解，很多中小公司并沒(méi)有收到上級(jí)公司關(guān)于“二次綜改”的應(yīng)對(duì)指導(dǎo)，相反好多消息是通過(guò)媒體獲取的。這說(shuō)明總公司的準(zhǔn)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

要應(yīng)對(duì)“二次綜改”的沖擊，要解決業(yè)務(wù)來(lái)源、業(yè)務(wù)篩選和銷售體制的一系列問(wèn)題，如果目前還沒(méi)有應(yīng)對(duì)策略，恐怕會(huì)非常被動(dòng)，并影響2023年計(jì)劃的達(dá)成。

我們永遠(yuǎn)無(wú)法叫醒裝睡的人，除非有足夠的震動(dòng)，相應(yīng)市場(chǎng)會(huì)給出答案。