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近日，新能源車企蔚來收購了第三方經紀公司，注銷了自建的沒獲得保險經營資格的蔚來保險經紀有限公司，從而間接獲得了保險銷售資格。

這一事件導致保險代理牌照走向了公眾視野。有媒體來約稿，我表達了兩個意思，一是不用過度解讀蔚來注銷蔚來經紀，畢竟還有特斯拉經紀等均沒有獲得行證審批，蔚來用這種方式曲線獲得代理銷售資質是明智的；

二是即便有保險代理行政審批，產險的代理牌照貶值也是不可必然的趨勢，主要的原因有：

一是由業務場景決定的

產險業務，無論是車險和非車險，在銷售末端，toB的屬性較重，不像壽險業務，是toC性質的。

toC業務的牌照是不可或缺的，但是目前除了車商等有toC的場景外，代理公司的業務逐漸淪為業務員之間的信息交互。在和個代甚至直銷相比，代理牌照的合規成本和稅務成本均不占優勢。

很多做傳統代理的代理人一窩蜂似地收購代理牌照，運營一二年后又紛紛轉讓出去。另外，稍加注意就會發現有產險代理經紀牌照在主動注銷牌照。

因此目前來看，產險中介是供過于求的。無論是全國性的還是區域性的中介代理牌照，最近兩年的行情都在一路走低。

如果有機會被全國性的toC場景的產業公司或者管理型總代（MGA)收購是一個非常不錯的選擇；

二是總體行業發展背景決定的

第一個大的背景是報行合一，這一政策的出臺對于傳統代理的通道業務打擊很大。傳統代理牌照的春天是在手續費如實列支的時代，那時各類牌照審批寬松，從區域升級為全國也較輕松，各類中介雨后春筍般涌現。

在當時，費用比例高，單均保費高，通道業務毛利高，報行合一下，費用比例低，單均保費低，通道業務毛利受很大程度的影響。這一規定大大壓縮了這類代理的通道業務的空間。

第二個大的背景是監管對于中介的規范和整頓，結束了中介市場野蠻生長的時代；

三是產險中介地位的下降決定

“國十條”和新“國十條”中提到積極發展財產保險、人身保險、再保險和保險中介市場，建全保險市場體系。但近些年頭部主體的選擇是“去中介化”，保險中介的市場地位在逐步下降

……

因此無論是行業背景、還是市場走向以及中介內在的業務邏輯，都影響了產險代理牌照的價值。

但這不并影響產險中介（包括兼業、個代等）的價值，市場的差異化、消費的自覺性這些都會催生市場進一步嬗變。順勢而為，提升自我在行業鏈條中的價值，去偽治虛，產險中介將在重新在未來的市場中發揮不可替代的作用。