賦能常常被專家和領(lǐng)導(dǎo)們掛在嘴上,但如何賦能、怎樣賦能,終究要落地激活產(chǎn)險業(yè)務(wù)員的動作上,這是需要認真討論的。
有一個朋友從原先主體公司跳槽到一個新公司,任機構(gòu)負責(zé)人,機構(gòu)是新開的,大部分銷售員工從原有的其他機構(gòu)調(diào)過來,基本上是一些不太好管理,業(yè)績需改善的員工,可是一年多下來,這些人基本都成了省公司的優(yōu)秀銷售員。
為什么同一批人在不同的領(lǐng)導(dǎo)下面表現(xiàn)迥異,莫非是他有點石成金的神功嗎?
朋友說我只是做了我應(yīng)該做的最基本的事情,一是不占用他們的獲取費用,嚴格按照審批政策來;二是幫助展業(yè),充分發(fā)揮員工的積極性,讓他們的資源變現(xiàn)。
比如他們員工有一個新產(chǎn)品的資源,但是這個業(yè)務(wù)整個公司都沒有做過,核保溝通異常困難。這位負責(zé)人從需求溝通、立項和公司內(nèi)部溝通,反反復(fù)復(fù)花了三個月的時間,達成了業(yè)務(wù)。
樸素的動作背后是基礎(chǔ)的賦能思維:存量的業(yè)務(wù)多賺錢,做多增量業(yè)務(wù)多賺錢。
但往往很多基層管理者是“分蛋糕”的思維,機構(gòu)和業(yè)務(wù)員是零和博弈的過程,甚至存在拖欠費用的情況。
有一個基層管理者說,銷售員和公司利益是最好統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的,因為雙方的利益比較明確,所以賦能也是非常簡單的,除了上述說的存量業(yè)務(wù)多賺錢,多做增量業(yè)務(wù)外,還需要針對不同的業(yè)務(wù)員出具不同的賦能措施,不同階段的業(yè)務(wù)員制訂不同的方法。
賦能并不是口號,在代理行業(yè)里早有先例。比如說全國性的車險平臺,能給基層業(yè)務(wù)員的賦能是全國性和屬地化和安全的交易措施,全國性是擴展業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)范圍,屬地化是提高業(yè)務(wù)員的盈利水平,安全性是提高擔(dān)保交易。
比如說綜拓項目,對于初入產(chǎn)險行業(yè)的代理人來說,產(chǎn)險公司或者團隊能給予的賦能措施是:一是幫助代理人拓展全國的產(chǎn)險業(yè)務(wù)范圍;二是幫助代理人除了產(chǎn)險業(yè)務(wù)的變現(xiàn)外,提供另外的變現(xiàn)方式;三是對代理人,特別是壽險行業(yè)的代理人提供獲客工具和方式;四是幫助代理人的非車資源進行挖潛變現(xiàn)……
當(dāng)我們在討論賦能的時候,當(dāng)我們在討論銷售體制體制改革的時候,何不妨放開思路,參考壽險的營銷員管理。
盡管兩者的產(chǎn)品體系和銷售邏輯不相同,但是目前的市場情況下,產(chǎn)險業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)流動性大大增強,人力成本的杠桿并沒有發(fā)揮作用,反而因為編制和管理習(xí)慣的限制,增員受到很多限制。
壽險業(yè)務(wù)員沒有編制一說,但是認同銷售身份、銷售能力突出、業(yè)務(wù)進取心強,再通過殘酷的淘汰機制,留下一批銷售精英。
自然就會涉及到業(yè)務(wù)員不同的發(fā)展路徑對銷售文化的影響。傳統(tǒng)的產(chǎn)險業(yè)務(wù)員的發(fā)展是業(yè)務(wù)員到團隊長到機構(gòu)總再到上一級機構(gòu)總,總體的發(fā)展方向是權(quán)力導(dǎo)向型的。
這種導(dǎo)向造成的一個負面作用是權(quán)力思維,即“你是我公司的員工,你需要完成任務(wù)”,而沒有根本上激發(fā)銷售員的內(nèi)在積極性,進而產(chǎn)生很多權(quán)力和利益上的交媾。
即使有一些公司采用的是雙向的晉升機制,但還是存在兩個問題:一是獎賞機制不明顯;二是決策權(quán)在管理線,所以最終還是回到了所謂的“仕途”的競爭上。
也因為是員工制,就會背負非常多的指標(biāo),比如有一些公司要求業(yè)務(wù)員要具備承擔(dān)業(yè)務(wù)品質(zhì)的責(zé)任,盡管是一個非常好的技能的提升方式,但是責(zé)權(quán)利不對等,容易引起反彈。
壽險行業(yè)的雙向發(fā)展,給了員工不一樣的選擇。壽險基本是代理人制度,考慮更多的是做績優(yōu)或者做團隊,也就是圍繞業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)設(shè)置自己的職場目標(biāo)。大部分壽險公司的銷售員的發(fā)展路徑如下:
在這樣的發(fā)展路徑下,就會形成賦能的培育體系,比如形象設(shè)計、展業(yè)協(xié)助、酒會促銷等等,這些措施對于公司銷售個人保險產(chǎn)品非常有用。盡管壽險的人海戰(zhàn)術(shù)受到質(zhì)疑,但是在特殊階段對于保險普及起到不可替代的作用。
一方面,2022年保險深度為3.88%,與預(yù)定的2020年達到5%的目標(biāo)越行越遠,另一方面,產(chǎn)險產(chǎn)品同質(zhì)化和行業(yè)內(nèi)卷嚴重。這個矛盾的解決有賴于海量的低成本的銷售單元,讓保障走進千家萬戶。
近期能做的,也許是產(chǎn)險行業(yè)改變越來越精致的官僚作風(fēng),把公司的權(quán)力導(dǎo)向變?yōu)橘x能導(dǎo)向。領(lǐng)導(dǎo)們也應(yīng)該從金字塔尖走下來,服務(wù)一線銷售。
往往沒想到,財險公司流行的團建居然是……
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“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機構(gòu)的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
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EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險時,業(yè)務(wù)員要注意這個細節(jié)
為了躲避“垃圾”車險業(yè)務(wù),財險公司閉門謝客
唉!鉆保險空子賺錢的人不少呀
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