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”你說我們現在還回得去嗎？“

龔經理一臉誠懇地問我，他是一個”資深“團隊長，從業經歷十五六年，團隊長就做了十三四年。

跟著領導跳了幾個公司，也一度在中支公司班子外徘徊過，但始終沒能如愿，因為他一直都是車險的經歷，價值就大打折扣了。

最近的焦慮來自領導要調走了，皮之不存，毛之焉附。

再跳就難了，或者說已經沒有意義了，都是一樣的崗位，做同樣的事情，但是收入更低了，難度比以前大多了。

之前他的大貨車業務比較好，但是南方市場競爭太激烈了，大貨車的費用甩開私家車一大截了，加上賠付不穩定，風險較集中，分公司決定讓他們機構優化下承保結構。

分公司分析了數據，發現去年全行業的私家車賠付率都有下降的趨勢。

一是因為疫情，大家不怎么開車，事故量在降低；二是車子的普及度已經較高，很多人都是第二輛第三輛車了，出險頻度在下降；第三是外部環境持續改善，人傷黃牛等慢慢得到整治等等；四是車險綜合改革近兩年了，車主也被教育了，出險一次會影響未來三年的保費，小擦小碰也就不走賠案了……

他過往的經驗是只要公司要業務，沒有做不起來的，找渠道砸就行了，當地大大小小的代理公司老板他都認識，只要有政策就能做業務，但是當他真的在做的時候發現情況完全不一樣了。

首先，代理公司不愿意賣中小公司產品，他們直言大公司品牌大，政策不低，小公司雖然行情不錯，但是不穩定。他說你和大公司做，不是與虎謀皮嗎？明年續保都讓他們搶了，老板們說那也沒辦法，明年的事情明年再看了；

其次，私家車業務散了，散成了一堆沙，沒有抓手了。以前他的經驗是按揭公司，一個好點的按揭公司一年是幾個億的保費，可是現在他們自己按揭業務都快沒了，哪來的車險業務。代理公司本來也是穩定的來源，但是不行了，前幾年營改增，傭金據實列支，時代的潮水涌上了岸，但是退潮后只發現一片白花花的屁股。

他和我感概的不是行業的未來，而是自己的前途。剛上任團隊長的時候是七十號文之后的那幾年，車險業務大公司也不太看得上，中小公司的費用優勢明顯，信息壁壘還在，真是能賺錢的。

還記得大公司新車13個點的時候，公司給他們的政策新舊車打包有23個點左右，平均保費也高，一個團隊十多個業務員，還能養兩個貼發票報銷的內勤。那時年輕，對未來充滿了信心。

以為快開始登山了，殊不知已站在人生巔峰。

后面的際遇大家都知道了，一次費改、二次費改、報行合一、車險綜合改革……接踵而至，這中間他也跳了幾次槽，但是命運并沒有改變。

現在大公司的行業話語權、品牌和人才梯隊都碾壓中小公司，中小公司現在能搶的業務基本上都是大公司淘汰掉的，他相信，如果大公司愿意，續保率在100%幾乎沒有問題的。

換個賽道吧，發現自己已經沒有客戶了。從做業務出身，做了十幾年發現沒有客戶了，平日里都一個圈層的相互收單的同行，空了大家一起吹個牛，喝著今天的酒，醉在昨天的故事里。

他的客戶呢？估計全換車了，不換車也都不認識了。當年大家都開始收單了，誰還在乎直接業務呀，收單快，有差價，直接客戶都丟了。

這些客戶估計現在都在大保險公司業務員手上呢，這些年輕人細心地維護著客戶，然后嫁接些非車業務，從個人產品再到團體產品，不斷成長。

他仔細算了一下，哪怕只是做車險，按目前大公司的政策，一個月做幾十萬業務，收入不會差，甚至高于目前他的收入。行業好像繞了一個圈，從直銷到經代再到直銷。

但是顯然，他回不去了，中小公司也回不去以前直銷的時代了。時間像一個獵手，給獵物一些誘餌，然后再拋棄掉他們。

我沒有回答他文章開頭的那個問題，在我看來，他已經有了答案。