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根據市場的觀察，我們發現除了電銷類的中介和大公司深度捆綁之外，傳統的中介正在慢慢遠離大公司。主要是因為以下幾個原因：

一是大公司去中介化的趨勢非常明顯，目前在商業車險費率倒掛的情況下，大公司只要牢牢鎖定傳統的優質家用車業務，就可以用電銷和直銷隊伍經營出效益，也就是躺贏；

二是市場秩序管理的環境，大公司的保費沖動被壓制，一些臨時性的政策也不會大水漫灌，并且變動頻繁；

三是大公司客戶留存的壓力較大，造成中介公司的操作比較麻煩；

四是大公司差異化的定價策略，造成厚此薄彼，中介的競爭優勢不太存在；

五是大公司堅定的C端戰略，搶奪了大量的中介客戶，合作難以為繼。

我們了解了市場上大部分的中介主體開始調整方向，開始與中小公司密切合作。一位資深的中介公司老總認為，過往的拿著大公司的政策去批發業務的時代一去不返了，中介要逐漸向零售轉型，滿足不同用戶的需要，所以不能再拘泥于與大公司合作。

這與車險綜改初期的市場情況不同，當時中介公司仍然以大公司為主，甚至會屏蔽中小公司的市場信息，因為成交率低，出單成本大，但目前好多代理都在慢慢改變意識，有耐心和中小公司一起經營。

那中小公司能抓住這個時間窗口，在中介市場中取得C位嗎？上述資深人士稱，中介與中小公司的結合，互補性強，對于雙方都是機會，但要形成穩定共贏的合作，中小公司仍然要跨越幾個關口：

一是提高車險的戰略定力

目前很多小公司的車險戰略定力不足，沒有長期規劃，甚至在做車險業務 上反反復復；

二是提高車險經營能力

目前的車險市場對公司經營能力要求很高，諸如業務篩選、理賠服務、理賠管理、內部決策科學性和市場應對以及車險決策本地化等方面都需要有質的飛躍，并且形成機制，盡量減少人員調整帶來的影響；

三是提高渠道經營能力

不同的渠道類型，有不同的業務需求，應該匹配不同的業務政策；不同時間點會有不同的市場策略，動態實時調整；渠道有分類又有重點，搭建多層次的中介結構……這些都是渠道經營的一些基本能力，要跳出有費用就能做到好業務的誤區；

四是穩定經營

在基于業務經營能力提升的基礎上，穩定經營，這包括核保政策和人員的穩定，避免大起大落，持續鞏固渠道關系和客戶關系

……

上述人士還稱，目前的車險市場競爭已經進入了2.0，競爭手段也越來越豐富，對公司的要求是全方位的，恰恰是這樣殘酷的市場，才能淬火成器。