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10月17日， 華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“寶馬汽車”）聯合Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH共設寶馬（中國）保險經紀有限公司（以下簡稱“寶馬保險經紀”）。

企查查顯示，寶馬保險經紀成立于2022年10月13日，法定代表人為習安倫（ANDREAS CHRISTIAN GLUNZ），注冊資本為5000萬元人民幣。該公司經營范圍包括保險經紀業務。Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH持該公司股份58%，寶馬汽車持該公司股份42%。因為是先證后照的審批模式，暫時尚無信息顯示寶馬經紀獲得了保險中介的行政許可。

另外，據公開信息廣州小鵬汽車保險代理成立于2018年，特斯拉保險經紀成立于2020年，蔚來保險經紀和比亞迪保險經紀分別成立于2022年1月和3月，不過目前在銀保監會官網尚無法查詢到這幾家保險中介公司的信息。

反而以收購方式曲線加入保險陣營的理想先拔頭籌。2022年5月，銀建保險經紀有限公司出現股權變更，原股東退出，新股東車和家金融科技（江蘇）有限公司100%控股。車和家金融科技（江蘇）是北京車和家信息技術有限公司的子公司，而北京車和家旗下品牌正是理想汽車。

銀保監會信息顯示，銀建保險經紀成立于2017年3月，注冊地為北京，注冊資本5000萬元。股東變更之后，理想汽車獲得了保險經紀牌照，可以直接展業。

車企介入保險經營，乃至直接獲得保險牌照，已經平常，但接二連三的消息仍然在業務員心里激起漣漪，這對于業務員的影響大嗎？

個人認為目前影響不大，但是未來隨著ubi車險產品的發展，肯定會影響到一線業務員的生計。

主要的原因是這類業務本身經銷商的掌控力度較大，一線業務員的新車業務較為集中，主要是4S店的銷售員推薦業務。車企掌握了保險話語權后，燃油車的新車業務受制于當地和主體公司的合約，影響不大，但是新能源車的業務會有較大的影響。

那受影響最大的是誰呢？

是一些全國性的車商為主的代理公司，他們用技術、全國各地現成的團隊和保險公司的合約達成與車商的合作，然后以車商的業務資源與當地的主體公司談傭金和后端送修資源的合作，集約成本，收益較高。

據了解，其中有一些代理公司不僅是代理費有利潤，還會有一些后端服務的通道收入。目前這類業務高度集中在兩三家代理公司手上。

如果車企的牌照都齊全了，這類業務的市場空間會驟然縮減。

所以，從短期來看，車企成立代理公司，部分業務員和部分代理主體會受到較大的影響，大部分人員的影響不大，但長期來看，業務員要面對車企的系統、客戶和數據的多重優勢競爭，有著系統性的風險。

唯一能與他們抗衡的就是提高服務的比重，這是保險行業最大的特色，也是一線業務員的基本價值。在未來產品差異化的市場環境下，堅守行業“最后一公里”，提高對車主保單保全、保險咨詢、理賠協助和其他增值服務上的優勢，才能在講究專業和服務的市場占得一席之地。

未來已來，無懼挑戰，向內求才是解決問題的根本。