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加減乘除，樣樣精通，才是一個好學生。

目前小公司卻流行只做減法，那能減出美好未來嗎？

我們關注到一些小公司，換一個領導上臺，口號很華麗，但是事實上就是不斷地做減法。

先是減業務板塊，車險從區域、險種慢慢減，然后減到全國幾乎都沒有市場化車險了。

險種結構就優化了，對的，在行業看來，車險占比少就是承保結構優秀，哪怕行業的車險綜合成本率只有96%，非車慘不忍睹。

然后是減市場非車險，雇主和建工的先砍，再慢慢把市場化的非車險全停了，留下股東業務即可。

本質上就是經營能力不夠，做不了競爭激烈的市場業務的問題，但卻歸功于英明決策，華麗轉型，就差給自己頒個獎狀貼臉上滿世界炫耀了。

可是股東也不樂意呀，靠山靠山，靠海吃海，靠股東吃股東嗎？那當初費那么多勁成立保險公司作甚？還要那么多機構和人員，以及承擔諸多的管理風險。

再接下來就是減機構和人員了，想盡辦法減少員工離職補助，美其名曰地叫優化，完全忘記了在主席臺上宣稱過的公司是一個有擔當的負責任的企業的豪言壯語。說白了，所謂的優化就是有節奏地裁員而已。

做減法只需要一道文件，做加法需要很多能力。

某公司基層管理人員說，我們現在2022年的車險保單賠付率非常好，但是保費平臺怎么做一直上不去。的確因為在當地，過戶車、貨車和30萬以上的車型都不做，是容易出經營效益的。

但是市場做不大，沒辦法完成公司的指標，因為能跑的渠道都跑了，合作都差不多了，和大公司競爭的都是同一類型業務，可以說是虎口奪食。坦率地說，在他公司目前的銷售體制和資源內，能做得出來這點業務已經用盡了洪荒之力。

但公司很難在短時間內尋找到規模與效益的平衡點。加加減減的算術題，沒有找到恒等式。

在減法盛行的時代里，小公司太脆弱了，因為沒有試錯的成本，萬一連累了上面，是一個政治問題。加上行情又不好，跳槽也不易，堅持執行減法戰略亦是最安全的選擇。

所以目前公司上下最大的公約數是做減法。做減法的第一年，業務有下降，但是結構完美了，又因為一般都是新領導上任闡述復雜華麗的轉型口號的第一年，有亮點就行了。

對新人寬容，對舊人苛刻，一向是這個行業的特點。如此反復，則新人變舊人，從來聽見新人笑，哪里聽到舊人哭。

第一年該進的未決偏差就不含蓄了，新官上任總有政策紅利的，而且進得越多越好，到第二第三年提轉差轉回來就是利潤了。

但時間久了，問題就出來了。我們關注了某一個小公司，減了幾年后，發現非車險各險種都在虧損，于是及時調整，又要轉向車險了，卻發現現在的車險經營要求比以前升了幾個等級了。

非車險不是遁逃的出口，反而是需要更高經營能力的陣地。

關鍵是，回頭做車險，發現隊伍沒了。

有些人說做車險不需要員工，有政策就能做來業務。這句話理論上沒錯，但本質上是一個偽命題，因為政策只有更好，沒有最好，如果不惜犧牲未來幾年的發展空間，豪賭一把，那是另當別論，或者開啟下一輪的惡性循環。

從非車回到車險，不知道是不是又是一個英明果斷的決定，但至少免卻了酒桌上被調侃“車險虧的時候你們拼命搶，車險盈利的時候你們不做車險”的尷尬。

但是車險說，當初你對我愛理不理，現在我讓你高攀不起；業務員說，當時你叫我滾，現在又想叫我回來，對不起，我滾遠了。

產險行業好些年沒有誕生出企業家了，遍地都是精致的利己主義者。

脫口秀大會上有一個段子，說困難的時候，領導讓我們和他同甘共苦，但日子變好之后，領導說：我甘了，你隨意。

對于被迫離開這個行業的一線業務員來講，沒有什么不可接受的，畢竟市場不相信眼淚，而且平時也受夠了賺三年虧三年，一朝天子一朝臣的舊例，能“潤”也都“潤”了。還有，這個行業的待遇并沒有那么好。

只是，還是期望在行業轉型期，領導能挑起責任，尊重市場規律，減少管理內耗，重視基層民生，賦能一線業務員，帶領公司走過行業的低谷，而不是一味只做減法。

溫暖是冬天最好的贊美！