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根據(jù)澎湃新聞的消息，特斯拉中國繼九月份給予8000元的保險補貼后，十月再度推出保險補貼的活動，年內(nèi)提車可享受7000元的補貼。

這事在保險圈內(nèi)并沒有引起討論，但是線下的業(yè)務員影響較大，上次的文章（來了，來了，新能源車企果然對車險下手了）中我們看到一些已買過保險的車主直接退保的案例，也探討了新能源車企的車險布局。

今天我們聽一下基層業(yè)務員的討論。張三和李四都是車險界的元老，一直在市場一線，他們關于本次事件的觀點代表了一些業(yè)內(nèi)人的想法。

他們的爭論主要是圍繞著這一活動是否合規(guī)的話題展開的。

張三：我覺得這個問題是個偽命題，因為這個送的現(xiàn)金不是保險公司或者保險代理機構(gòu)送的。

李四：可是他這是針對店內(nèi)的合作的保險機構(gòu)送的，這樣就是對市場有影響的，比如說本來車主是想保外面的公司的，但是這公司和特斯拉沒有合作，就沒辦法享受這個補貼。

張三：這么說沒問題，可是這是車企送的，他愛送什么都行。

李四：不能這么說，首先吧肯定是有經(jīng)代公司代理業(yè)務的對吧，經(jīng)代公司也肯定要支付特斯拉費用，那給予的補貼里是不是包括了這部分費用了，相當于通過一種方式返傭金了。

張三：這是不太好界定的，你哪知道這七八千是哪里的錢？

李四：那換句話說，如果特斯拉可以，是不是別克也可以，大眾也可以，他們都以車企的名義去送就可行了呢？還有，他們今天是送七千八千，明天他們送保險的百分之三十或者百分之四十是不是就可以了？這個比例一旦大于“報行合一”的標準，那不是擾亂了市場嗎？

張三：事實上，4S店一直在通過送保養(yǎng)這類活動來吸引車險客戶呀。

李四：送保養(yǎng)有一定的商榷空間，可以說是為被保險人提供風控的措施。

張三：那本質(zhì)是不是一樣嗎？

李四：這個問題沒辦法從本質(zhì)還是現(xiàn)象來分析了，那保險公司自己還送積分兌換話費呢。我的意思是如果送補貼是可以的，那個人代理人返現(xiàn)是不是也可以。

張三：那不一樣呀，這個不是保險機構(gòu)送的，是車企。

李四：如果我的二舅今天生日，他說跟我買保險的人他原意補貼，然后給現(xiàn)金。后天是我大舅或者二姨……或者我隨機送一個十元的東西，然后買一件東西送三百現(xiàn)金，我轉(zhuǎn)他二百九，這樣就可以了嗎？

張三：哈哈哈，說不定這樣的是可以的呢，你試試？

李四：試什么試，保準沒兩天就受處罰了，絕對，這樣的案例可多了，不勝枚舉

……

后面的討論就沒有記錄了，肯定是一個沒有結(jié)論的結(jié)尾，就像那么多無聊又真實發(fā)生的日常，比如風穿過樹梢，落葉覆蓋塵土。

聰明的讀者，你是怎么看這個問題的呢？