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《1974年約克——安特衛普規則》附錄一

[作者：　　　時間：2007-11-7 17:19:53]

附一：一八九○約克•安特衛普規則

    細則第一條  拋棄甲板貨物
    裝載在甲板上的貨物被拋棄，不得認為是共同海損。任何結構不是建造在船體肋骨之內的應認為是船舶甲板的一部分。

    細則第二條  為了共同安全進行拋棄和犧牲造成的損害
    為了船貨共同安全造成犧牲或者犧牲的后果，而受到的共同的或單方的損害，以及為了共同安全，進行拋貨，海水從打開的艙口或者弄破的洞流入艙內而受到的共同的或單方的損害，應認為是共同海損。

    細則第三條  撲滅船上的火災
    在撲滅船上的火災的時候，由于水和其它原因，包括使被焚船舶披灘或者將其自沉，致船舶與貨物共同或單獨受到損害，應作為共同海損受償。但船舶與散裝貨物已著過火部分，或者件裝貨物已著火的包件，所受的損害均不能受償。

    細則第四條  割棄殘物
    凡是由于海灘，業已造成船體或者其他部分的殘余又被割棄的損失，不得認為是共同海損而受到補償。

    細則第五條  故意擱淺
    按照當時的情況如果船舶不采取故意擱淺，也將無法避免沉沒，或者駛上淺灘，或者碰上礁石，由于此項故意擱淺而造成了船舶貨物或者運費共同的或者個別的滅失或者損失。

    細則第六條  張滿船帆—船帆的滅失與損害
    為了共同安全強使船舶脫離淺灘，或強使該船向更高位再擱一擱，致使船帆或者桅桿共同或單獨受到滅失或者損害，應作為共同海損受償。但船舶在浮漂狀態下，由于張滿全帆致使船舶貨物或者運費共同或單獨蒙受滅失或損害，不能由共同海損補償。

    細則第七條  起浮船舶機器受損
    船舶擱了淺處于危險的情況下，力圖重新浮起，致使機器與鍋爐受到損害，如經證明確屬為了共同安全起見而遭遇這種損害使船起浮，則此種損害應列為共同海損。

    細則第八條  擱淺船舶減載費用及其所受的損害
    船舶擱淺的時候，為了起浮的目的，卸下船上貨物、煤炭與船用物料，或者任何其中的一項，為了減載支出卸費、駁船費用與重裝費用（如果需要時）以及因此所受的損害和滅失均應列為共同海損。

    細則第九條  船用貨物材料物料當作燃料被燒掉
    在遇險的情況下，為了共同安全，船上貨物、材料和物料或者其中任一種必須當作燃料燒掉，唯有在該船備足燃料的情況下，才能列為共同海損；估計原來應該消耗的煤炭數量，再按該船駛離最后港口當日的市價計算價額，由船方負責，在共同海損中扣除。

    細則第十條  避難港等處的費用
    （甲）由于意外犧牲或者其他特殊情況的后果，為了共同安全的需要，船舶駛進了避難港地或者返航回到裝貨港地，所支付的費用，將被認為是共同海損；該船舶從業已駛進的避難港地或者返航回裝貨港地，又重裝原來的全部或部分貨物出港，所有離港相應有關的各項費用，同樣被認為是共同海損。
    （乙）船舶在航程中遭受了犧牲或者意外事故造成了損害，為了共同安全或者為了安全的完成本航程，在裝貨港地、停靠港地或者避難地進行修理，必須從船上卸下貨物時，該貨物的卸費應列為共同海損。
    （丙）當貨物卸物載費用已被認為是共同海損的時候，所有重裝和在該船上堆放、連同全部存棧費用，均應列為共同海損。但當船舶喪失續航能力，或者不完成原來航程的時候，自喪失續航能力或者放棄原來航程之日起，所有入棧各費不得列入共同海損。
    （丁）發生共同海損的船舶，實際上可以在港地進行修理，使得船舶承運全部貨物續航，但為了節省開支起見，將該船拖往另一港或者目的港進行修理，或者將一部分貨物或全部貨物另由它船轉運，或者使用其他辦法運送貨物，此項拖船費、轉運費或由其他方法運送的額外開支，或其中任何一項的額外費用（應以被節省的額外費用為限），應由共同航行事業各方面，按照該被節省的額外費用按比例負擔。

    細則第十一條
    按照細則第十條的規定，為了修理船舶的目的，該船舶駛入任何港地或者因為特殊情況停留在該港地，在此項特別停留期內所支出的船長、船員的工資連同給養費用，應該列為共同海損，一直付到該船能夠或者應該能夠準備開航時為止。如該船喪失續航能力，或者不按原來航程航行，所有在喪失續航能力或者放棄原航程之日以后船長和船員的工資和給養不得列為共同海損。

    細則第十二條  貨物因卸載等措施的過程受到的損失
    貨物由于在卸載、入棧、重裝或者重新堆放的措施中必需受到的損害或者滅失，唯有在各有關措施的費用被列為共同海損的時候，才可以認為是共同海損。

    細則第十三條  修理費的扣減
    在理算共同海損的時候，對于共同海損的修理費，應按下列“新換舊”的規定扣減。
    對于鋼料或者鐵料的船舶，由原始登記之日起至發生事故之日止。
    甲——一年以內
    除去油漆船底扣減三分之一外，所有修理費用全部計入。
    乙——一年至三年之間
    船身、船桅和帆桿的木材料部分，家具、艙內裝飾品、陶器、金屬和玻璃器皿，連同船帆、索具、繩、帆腳索、大纜（鋼絲繩和鏈條除外）、天篷、篷布和油漆，無論修理或者換新，都扣減三分之一。
    鋼絲索具、鋼絲繩、鋼絲纜、錨鏈、鏈條、副汽機、起貨物機和連接零件，起重汽機和連接零件都扣減六分之一，其余修理費用全部計入。
    丙——三年至六年之間
    除去船桅和帆桿及機器鐵質部分（包括鍋爐和裝置零件）扣減六分之一外，均按上述乙項規定扣減。
    丁——六年至十年之間
    除去船桅、帆桿和機器的修理和換新（包括鍋爐和裝置零件和所有大纜、繩、帆腳索和索具都扣減三分之一外，均按上述兩項規定扣減。
    戊——十年至十五年之間
    除去船身的鐵料部分和水泥結構和錨鏈扣減六分之一外，其余所有修理和換新都扣減三分之一。船錨全部計入。
    己——十五年以上
    所有修理和換新扣減三分之一，船錨全部計入，錨鏈扣減六分之一。
    庚——總則
    各項扣減（除去食品、物料、機器和鍋爐）應按船舶的年齡計算，不按各該物件的年齡計算。如在發生事故前六個月以內未曾油漆過船底，不得將油漆船底費用計入。對于舊料進行修理而未曾換新和未曾用的食品和物料不得扣減。
    （木制和木鐵結構的船舶）
    對于木制和木鐵結構的船舶：
    船舶發生事故在原始登記之日起一年以下者，新換舊無須扣減。不屬上開期限者，除去下列以外，都扣減三分之一。
    船錨全部計入，錨鏈僅按六分之一扣減。
    未曾用過的食品、物料不得扣減。
    船殼金屬包皮，按照剩下來的重量，減去舊金屬包皮出售的價款后，全部計入。釘子，氈料和工人敲套金屬包皮的工資按三分之一扣減。
    對于一般船舶：
    對于所有船舶，鐵料彎曲部分敲平，包括人工拆裝費用，應全部計入。
    干船塢的費用，包括移泊的費用，車費，使用起重架、船臺和干船塢的材料費用應全部計入。

    細則第十四條  臨時修理
    列為共同海損的臨時修理，不按“新換舊”的規定扣減。

    細則第十五條  運費喪失
    由于共同海損行為所致的貨物損害或滅失，或者可以由共同海損補償的貨物損害或者滅失，所造成的運費損減喪失，應列為共同海損。

    細則第十六條  因為犧牲貨物受到損害或滅失的補償
    因為犧牲，貨物受到的損害或滅失，應由共同海損補償，其補償的數額是貨方所受的損失，按照船舶在到達或者終止航程港地之日的市價計算。

    細則第十七條  分擔價值
    共同海損分擔數額，應按航程終了港地的財產實際價值，加上因為財產被犧牲或損害所受到的共同海損補償額，船方應收尚未收到的運費和客票的數額中，應該扣減船舶和貨物在共同海損行為或者犧牲發生之日遭遇全船滅失，因而不必再行支付各項有關港口費用和船員工資的數額，和已經支付的不被認為是共同海損費用的數額，由財產價值中扣減在共同海損以后所發生的各項費用，但被認為是共同海損的費用則不必扣減。
    凡不是按提單方式承運的旅客的行李和個人隨身攜帶物件不必分擔共同海損。

    細則第十八條  理算
    除去上述各細則條文規定外，如果運送契約中，并未規定照按本規則理算共同海損的時候，應該按受理理算的地點的法律和處理方法辦理。

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