來源：保險秘聞

　　一改連續四個月同比下降態勢，車險保費單月增速實現綜改后“觸底反彈”。3月29日，北京商報記者梳理日前公布的保險業前兩月經營情況發現，今年2月單月車險保費收入同比增長5%，這是去年車險綜合改革開始實施后單月車險保費終迎來正增長。業內人士認為，車險單月保費在車險綜改后首次出現正增長，與疫情壓低去年2月車險保費的基數，以及今年新車銷量的上漲等因素有關。

　　雖然今年前兩月，財產險公司的車險業務累計保費收入為1127億元，同比下降7.4%，但具體到單月來看，車險業務2月單月保費收入為386億元，相較去年2月單月的367億元同比增長5.2%。

　　車險綜合改革自去年9月19日拉開帷幕后，除當月實現正增長外，便進入了負增長“魔咒”。北京商報記者梳理發現，去年9月當月保費同比增長率尚為6.43%的正值，但自去年10月至今年1月，車險保費同比降幅逐漸增大，依次為6.4%、11.4%、12.6%和12.8%。

　　單月車險同比增速的“回暖”，是否昭示著車險綜改帶來的降保費效應消退？業內人士介紹稱，附加險漲價導致保費增長、新車銷量提升、保險公司定價模型改變、市場擴大傭金力度等因素對于車險保費增速均有一定影響。

　　而上海對外經貿大學保險系主任郭振華認為，在車險綜合改革之后一段時間內，車險保費增長有幾種可能，最可能的因素是新車銷量增長。同時他表示：“疫情會造成新車銷量減少，所以去年2月單月車險保費受到疫情影響達到一個谷底。”

　　根據今年3月中汽協發布的數據，2021年2月，汽車整體銷量145.5萬輛，同比增長364.8%；前兩月累計銷量395.8萬輛，同比增長76.2%。

　　另一方面，郭振華指出，部分險企主推一些車險綜改后漲價的附加險產品，也可能對于車險保費增速帶來一定影響。

　　“只有新車的保費是當時可以入賬的，而其他做法都有一定周期性。”車車保險相關負責人如是表示，且亦認為新車銷量上升可能確實是2月單月車險保費扭負的主因。

　　此外，亦有業內人士預測，車險綜改帶來的行業整體保費降低效應消退，還需要等到下半年再看。

　　放眼財產險公司整體經營情況，前兩月其累計原保險保費收入達2362億元，同比增長6.1%；單月保費則同比大增20.7%至783億元，相較1月保費0.13%的同比增速大幅上升。在此之前，2020年10月至12月，產險公司單月保費均同比降低，降幅依次為5.6%、7.5%和10.0%。

　　其中，北京商報記者梳理發現，今年前兩月車險業務單月和累計保費收入，占財產險公司整體原保險保費收入比例均跌破50%。

　　具體而言，前兩月累計車險保費收入占比僅47.7%，2月單月車險保費收入則占比49.3%。而在此之前，車險綜合改革后9月至去年12月，單月和累計車險保費收入，占財產險公司總保費收入比例均在50%以上。

　　對此，多名業內人士分析稱，車險綜改使得車險費率大幅下降，利潤空間進一步壓縮，在此背景下，一些險企需要主動進行業務結構調整，發展非車險業務，特別是那些利潤空間相對較好或者穩定性高的非車險業務自然是發展的重點，短期健康險、意外險、貨運險和農險等都是不錯的選擇，所以保費格局上非車占比逐漸增高。

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責任編輯：趙子牛