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　　一“險”難求的現象，正在新能源汽車行業愈演愈烈。

　　“去年年初我花費30余萬元買了一輛純電動牽引車，當時的交強險和商業險加起來一共有1.7萬元。”陜西一位貨運司機告訴《每日經濟新聞》記者，“現在保費即將到期，我還想續保，但保險公司直接拒絕了，說今年新能源商用車一概不做?！?/p>

　　這并非個案。河南一位貨運司機也向記者坦言：“我近期也被保險公司告知有可能今年不能成功投保，要等他們（保險公司）2025年的任務指標下來，看看有沒有給新能源商用車的額度。如果名額很少，保費也會上升?！?/p>

　　不只是“投保難”，“投保貴”也讓大多數新能源購車者有苦難言。北京一位網約車司機稱：“這兩年我的車在車未出險的情況下，續保保費每年上漲的額度至少也在1000元，目前一年的保費接近1萬元?！?/p>

　　種種情形之下，不少車主也發問，新能源車車險為何這么貴？保險公司又為何對新能源車說“不”？

　　“保費一年比一年高”

　　“雖然這兩年沒有出險，但在續保時保費價格還是一年比一年高?！币晃恍履茉摧p卡司機告訴記者，他的車輛是三年前以12萬元的價格購入的，去年上全險1.2萬元。

　　“買得起車，養不起車！”上述新能源輕卡司機稱，“我的車輛車險今年2月就要到期了，保險公司現在給的報價是1.3萬元左右，我還在猶豫，想著今年只買交強險，上全險太貴了?！?/p>

圖片來源：每日經濟新聞劉國梅攝（資料圖）

　　和上述新能源輕卡司機有同樣想法的不在少數。常年在陜西區域做貨運生意的一位司機表示：“我之前的車是一輛燃油輕卡，在前一年不出險的情況下，上全險大概在6000元左右，現在換購了這輛純電輕卡后，都是只買了交強險?！?/p>

　　中國銀保信發布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，2023年，國內新能源汽車平均保費比燃油車高出約21%，其中純電車每年保費平均比燃油車貴1687元，約為燃油車的1.8倍。

　　不只是新能源貨車，新能源網約車的處境也不容樂觀。一位財險公司的內部人員向記者透露：“我手里現在還有上千輛的新能源網約車未能上險，目前在等公司今年對新能源車的上險指標額度。從去年公司對新能源營運車輛的‘態度’來看，這部分車應該很難上險，估計只有一些小保險公司愿意承保?！?/p>

　　相較之下，保險公司對新能源乘用車似乎更“歡迎”。“雖然保費每年都有小幅度的上漲，但總體來說很容易上險，用廠家的APP可以直接購買保險?！北本┮晃恍履茉窜囐徿囌弑硎尽?/p>

　　此外，上述財險公司的內部人員也表示，一般非營運類的新能源乘用車只要系統評分能過，最后都能成功上險。

　　保險公司為何對新能源商用車“敬而遠之”？

　　“新能源汽車的高出險率和高賠付率，有可能讓保險公司遭遇承保越多、虧損越多的問題?！鄙鲜鲐旊U公司的內部人員告訴記者，“從我們2024年的保單數據看，新能源車的出險率是燃油車的兩倍。”

　　金融監管總局數據顯示，2023年全行業新能源車險綜合成本率為109%。綜合成本率，是保險公司用來核算經營成本的核心數據。當綜合成本率100%時，即代表收支相等。109%，意味著保險公司每承保100元的新能源車險業務，其總成本為109元。另外，2023年保險公司新能源車險承保虧損67億元；賠付率為84%，比燃油車高約10個百分點。

　　賠付率高，導致新能源汽車保費貴?！巴墑e事故，燃油車可能只換配件，而新能源汽車如果像動力電池這種大零部件受到了損壞，可能就有報廢的風險，從而抬升維修費用，以及保險公司賠付的成本?！鄙鲜鲐旊U公司的內部人員表示。