來源：慧保天下
12月4日，現代財險發布公告稱，據董事會會議決議，并經金融監管總局北京監管局的批復，張宗韜自當日起擔任現代財險總經理職務，全面主持經營管理工作。
成立十多年的現代財險，由純外資獨資財險公司轉變為中外合資財險公司，并引進聯想控股、迪潤科技（滴滴旗下企業）等4家新股東，開啟了向創新型保險公司的轉型之路，2023年又確定了“致力于成為新型出行生態風險管理專家”戰略目標，并表態要“尋求網約車車險盈利模式破局”，在總經理張宗韜的帶領下，該公司能否在讓業界頭疼的網約車車險領域殺出一條差異化的發展路徑，無疑值得高度關注。
01
現代財險改制后迎來第二位總經理，張宗韜任職正式獲批
出生于1973年的張宗韜是保險業的一員“老將”，擁有豐富的金融和管理經驗。他畢業于上海財經大學金融系保險專業，最早在人民銀行上海分行工作，后調入原保監會財險部，親歷國內交強險從無到有，以及車險市場的發展壯大。
2013年，已從事保險監管工作18年的張宗韜下海發展，最早在華泰財險擔任副總裁，2015年底任職華農財險總經理，2019年辭任。如今，再度回歸公眾視野，他的身份變成了現代財險總經理，依然是全面主持經營管理工作。
作為業內少有的具有監管與市場雙重背景的高管，多元化的工作經歷和不同的身份角色，讓張宗韜對于中小險企破局之路有著自己獨到而又深刻的見解。
他擅長透過現象看本質，注重財務、精算、模型、定價等專業能力，最早倡導重視財險公司后線成本管控，在“2018慧保天下保險大會”上他曾提到，大多數中小財險公司的后線成本率遠遠高于大公司，這是中小公司面臨的主要困難之一，為了應對這一挑戰，中小公司需要采取減法策略，淘汰落后產能，同時做加法，加大投入，構建自身的核心能力，進一步提升人均產能，即“去落后產能，走輕資產運營之路”。
張宗韜執掌華農保險時期，充分貫徹了自己的經營理念，車險方面，杜絕盲目做大規模，而是想方設法獲取優質業務，通過全司貫徹算賬經營，提升公司人均產能與整體效益。
他在華農財險的戰績尤為突出，2015年，華農財險保險業務收入僅6.77億元，在中資財險公司中排名倒數第二，而在其離任的2019年，該公司保險業務收入已經達到26.19億元，5年翻兩番，更重要的是，在此期間，華農保險綜合成本率控制表現可圈可點。
當前，與張宗韜搭檔的現代財險董事長是韓國股東方派出的趙鏞一，出生于1958年，韓國國籍，其目前還兼任現代海上火災保險株式會社副會長、代表理事，自其2010年12月獲批擔任現代財險董事長，至今已有14年時間。
02
繼續踐行差異化發展路徑，現代財險鎖定網約車車險
從監管到中資，從中資到外資，張宗韜不斷刷新挑戰方式，如今，面對更加紛繁復雜的市場環境，以及改制后的現代財險，其又能給行業帶來哪些新的啟示，正是當下業界最為關注的。
現代財險成立于2007年，原為現代海上火災保險株式會社100%持股的外商獨資財險公司，主要經營在華韓資企業的財險業務。2020年，現代財險順應當時潮流，開啟大力改制，引入代表互聯網勢力的滴滴和聯想，從一家外商獨資險企，變身為“互聯網+保險”式的合資險企。改制后，該公司注冊資本金從5.5億元變更為16.67億元，股東從1家變為5家，其中，原股東現代海上火災保險株式會社的持股比例由100%降至33%，但仍為第一大股東；聯想控股和迪潤科技（滴滴旗下企業）分別持股32%，同為第二大股東；易商數碼和紅杉曜盛則分別持股1.5%。
引入新股東開啟轉型后，現代財險的業務結構便在新的經營戰略下發生轉變，短期健康險逐漸取代企財險成為發展的主力險種，2021年、2022年，連續兩年成為現代財險第一大險種。
2023年，現代財險戰略再度生變，最直接的體現就是車險業務開始異軍突起，保費收入超過責任險與短期健康險成為第一，企財險保費收入位居第四。
根據現代財險官網信息，2023年中，該公司基于對財險市場現狀和發展趨勢的深入分析、對新能源車險用戶需求的敏銳洞察，確定了“致力于成為新型出行生態風險管理專家”戰略目標，明確了堅持質量效益發展理念、專注公司價值提升的發展思想。
此后，現代財險高度聚焦新能源網約車市場，成為財險業具有特色的保險公司，目前其網約車車險經營范圍在北京、青島、廣東、湖北、四川地區。
另據現代財險官網信息，截至2024年11月15日，現代財險當年保費收入已破十億，同比增長約36%；戰略業務板塊保費突破5億，同比增長222%；細分市場競爭力層面，在新能源出租租賃商業險市場，青島分公司地區現代財險市占第一、四川分公司地區現代財險市占第二。
現代財險表示，接下來，該公司將繼續保持戰略定力，深化戰略落地，尋求網約車車險盈利模式破局，在激烈的市場競爭中走出一條差異化發展道路。
責任編輯：張文
VIP課程推薦
APP專享直播
熱門推薦
收起
24小時滾動播報最新的財經資訊和視頻，更多粉絲福利掃描二維碼關注（sinafinance）
