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　　◎記者何奎

　　《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，提高航運保險承保能力和全球服務水平。

　　航運保險，是指運輸過程中被保標的因遭受風險造成經濟損失而提供經濟補償的保險產品，是航運業的保障、補償和風險管理機制之一，也是護航經濟平穩運行的重要金融工具。

　　航運保險被賦予更重要的歷史使命，這一“小險種”擁有了“大舞臺”。業內人士認為，航運保險面臨著轉型升級的新機遇，需要各方形成合力，以創新引領發展，推動航運保險發展完善。

　　《2023中國航運發展報告》顯示，2023年，全國內河運輸完成貨運量47.91億噸、貨物周轉量20772.54億噸公里；海洋運輸完成貨運量45.77億噸、貨物周轉量109178.98億噸公里。我國國際海運量接近全球海運量的三分之一。

　　“現代航運服務業是加快建設交通強國、海洋強國的重要組成部分。”平安產險相關負責人告訴上海證券報記者，提高航運保險承保能力和全球服務水平，是我國加速推進交通強國、海洋強國建設的有力推手，也可以更好地為高水平對外開放保駕護航。

　　上述負責人表示，航運保險作為保險領域里的一個“小險種”，第一次在基礎建設領域被提及并賦予了更大的歷史使命。這充分說明，航運保險作為風險分散和轉移的重要工具，在維護航運安全、產業鏈穩定、海上貿易安全中發揮著越來越重要的作用。

　　首都經濟貿易大學保險系副教授、博士生導師趙明表示，提高航運保險承保能力和全球服務水平意義重大：首先，這反映了中國在全球貿易和航運領域影響力與日俱增；其次，提升航運保險服務能力是完善中國特色社會主義市場經濟體制、推進國家治理體系和治理能力現代化的重要一環。

　　航運保險市場規模日益增長，保險公司爭相布局這一“藍海”市場，助力提高航運保險承保能力和全球服務水平也成為險企的重點工作。

　　“航運保險業應努力修煉‘內功’，提升保障能力和極端情況應對能力，在全球航運保險市場爭取更大席位和話語權。”平安產險相關負責人介紹，2023年公司航運保險業務收入規模約42.6億元，累計提供約18萬億元的風險保障。

　　2023年太保產險航運保險業務實現保費約34.13億元，同比增長11.16%。太保產險相關負責人表示，公司正與上海航運保險協會、“綠色船舶保險共同體”合作，加緊開發綠色智能船舶保險方案，穩步推進航運保險“中國條款”的制定。

　　在業內人士看來，航運保險的發展尚處初期階段，市場不成熟、產品服務同質化、參與主體較少等問題仍待解決。

　　“我國航運保險面臨著轉型升級的新機遇，要以創新引領發展。”原中國保監會副主席周延禮建議，優化政策支持，共促行業發展。加強政策創新和監管協同，完善司法環境，對推動和發展航運保險行業至關重要。做好各項制度的頂層設計，營造良好的市場化、法治化、國際化營商環境，吸引高端航運保險機構和人才，為行業高質量發展奠定堅實基礎。繼續推進保險外匯管理制度改革，為跨境開展國際航運保險業務提供資金流通便利，確保資金有序自由流通。

　　保險公司在航運保險產品開發設計過程中要注意哪些方面？在趙明看來：一是深入了解市場需求，提供差異化、定制化的保險產品；二是強化風險管控，提高保險產品的風險保障能力；三是加強與國際市場的合作交流，借鑒國際先進經驗，提升產品和服務水平；四是注重人才培養，打造專業化的航運保險團隊。

　　再保險作為保險的保險，能夠有效分擔保險公司的承保風險，發展國際航運再保險業務也有利于提升航運再保險服務能級。趙明認為：首先，航運再保險業務可以分散風險，降低單一保險公司的賠付壓力；其次，可以擴大保險公司的承保能力，推動其承接更大規模的業務；最后，有利于積累航運保險數據，提升整個行業的技術水平和風險管理能力。