來源：今日保

　　文丨三藏  編丨灰灰 半梳

　　最近，被認為將是行業“鯰魚”的比亞迪財險取得重要工作進展——

　　這個月，國家金融監督管理總局披露的批復文件顯示，同意深圳比亞迪財險變更業務范圍。變更后，比亞迪財險的業務范圍新增“機動車保險，包括機動車交通事故責任強制保險和機動車商業保險”。

　　車險經營資質獲批，意味著比亞迪財險《重整計劃》的第一步工作目標已經取得實質性進展。

　　對比亞迪財險來說，盡管資質獲批的確是向前邁進了極其重要的一步，但距正式開展車險業務，還有相當長一段路要走。

　　首先，根據《重整計劃》的第一步，比亞迪財險的主要工作目標包括：

　　①完成向監管機構遞交關于拓展車險經營范圍的拓展申請，并獲得審批；

　　②完成向監管機構遞交新能源車險產品的報備及各項溝通工作；

　　③完善支持新能源車險經營的各項系統建設，包括銷售、承保、理賠、財務、精算等各個系統；

　　④建立與頭部保險企業的戰略合作伙伴關系。

　　顯然，取得車險經營資質，只是完成了基礎性工作的第一步，諸多重要事項需要完成。

　　如何滿足屬地經營的監管要求？方才是最需要比亞迪財險重點思考的一個關鍵性問題。

　　曾經，互聯網保險公司普遍采用的方法，是通過在各地建立服務分中心滿足監管要求。這種模式是否同樣適用于比亞迪財險，依舊要看行業創新的能力和監管的態度。

　　還有一個看點，就是比亞迪財險在《重整計劃》的第一步工作目標中，“建立與頭部保險企業的戰略合作伙伴關系。”

　　這是否意味著比亞迪財險和頭部險企之間形成類似于曾經“眾安”和“平安”聯合開展車險的業務模式呢？

　　不管怎樣，比亞迪財險如何讓自身車險經營模式既滿足保險行業監管要求，又能和比亞迪集團的客戶發展戰略相匹配，這才是最重要的。

　　最終還是要看比亞迪財險的經營管理層，特別是“一把手”的落地能力和車險遠見。

　　從財險行業險企高管團隊的常規搭配來講：

　　最佳的搭配組合原則上是既要有股東方團隊，可以幫助公司實現與股東資源的快速打通和融合；

　　也需要有市場化的保險經營團隊，來快速適應保險市場當前的運行規律，形成磨合發展態勢。

　　事實上，比亞迪財險當下已經有兩位高管人員就位，分別是比亞迪副總裁、財務總監周亞琳出任比亞迪財險董事長、臨時負責人；比亞迪通號公司副總經理李如意出任比亞迪財險副總經理、董事會秘書。

　　這兩位高管人員均來自于比亞迪集團。

　　故而比亞迪財險目前尚未到位的“總經理”人選，也就更需要一個具有保險行業從業經歷，特別是要具備符合比亞迪汽車生態發展的車險經驗和創新經驗的“探路者”。

　　畢竟，比亞迪財險此前所透露出的車險經營模式信號，就是主打新能源車險，與傳統車險市場形成錯位競爭，并幫助整個財險行業去積累新能源車險的發展經驗。

　　這一肩負著對比亞迪財險車險經營戰略落地和同步引領財險行業新能源車險發展創新起到至關重要作用的“總經理”人選，到底是誰也成為市場一大議論熱點。

　　畢竟，在當下頭部財險公司本身對于新能源車險發展均有自己的思路和優勢自信的形勢下，比亞迪財險既要與頭部財險公司形成戰略伙伴合作關系，又要避免合作伙伴對自己的未來發展形成長期制衡，就更考驗自身的“博弈”能力和水平了。

　　事實上，比亞迪財險“總經理”人選的輪廓，也就愈發的清晰。

　　據《今日保》了解，市場中曾經最接近比亞迪財險總經理職位的“候選人”有兩到三位，但皆因各種原因未能如約奔赴。

　　此外，包括比亞迪財險的審計責任人、精算責任人、合規責任人、首席信息官等職位，也均需要在滿足一定監管任職資格和變更手續的情況下方能任職。

　　特別市場中雖然也在流傳著一些比亞迪財險的招聘信息，包括行業從業者比較重點關注的諸如車險業管、車險核保、車險理賠等崗位。

　　但諸多崗位，特別是許多部門級的崗位，實際上仍在等待著“總經理”的就位。

　　這一進程，已進入到關鍵節點。

　　據《今日保》了解，一名來自于某家大中型公司、曾在該公司體系內首推車險ABCD業務分級、使得該公司的車險經營在短短兩年時間內大幅優化，一舉甩掉歷史包袱，并擁有網電創新經驗和機構管理經驗的“大將”，即將出任比亞迪財險總經理之位。

　　事實上，無論比亞迪財險的曾經也好，當下也好，一路走來，都面對著市場對其做車險的種種質疑，而這一切都沒能改變其做車險的決心和勇氣。

　　而當真正面對市場競爭的狂風暴雨，選對了人，才是至關重要的。

　　畢竟，合適的人，也是這場“賭注”的一大籌碼。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：張文