來源：華夏時(shí)報(bào)

　　記者 李明會(huì) 冉學(xué)東 北京報(bào)道

　　“新能源汽車保費(fèi)是真貴。”近日，家住江蘇的謝女士不禁對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者感嘆道，“油錢是省了，全貴在保費(fèi)上了。”

　　剛為愛車交了四千多元保費(fèi)的她，今年是第二年續(xù)保。“雖然保障足夠全，但我這車才幾萬塊錢，去年也沒出過險(xiǎn)，感覺自己做了‘大冤種’。”謝女士如是說。

　　和她一樣，一直以來，不少新能源車主在談到汽車保費(fèi)時(shí)都唉聲連連。

　　近年來，新能源車早已成為我國經(jīng)濟(jì)熱詞，產(chǎn)銷量逐年飛速增長。這也帶動(dòng)了與其相關(guān)的保險(xiǎn)市場(chǎng)。來自東吳證券的一份數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，2025年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)將達(dá)到1865億元，而到2030年，這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到4541億元。

　　不過，面對(duì)這千億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)，記者注意到，本應(yīng)該是受益者的保險(xiǎn)公司卻主動(dòng)表態(tài)謀求“限速”。

　　新能源車險(xiǎn)保費(fèi)激增

　　來自乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，車市保險(xiǎn)火爆，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)192萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長8.6%，達(dá)到歷史同期最高水平。

　　國內(nèi)汽車市場(chǎng)之所以淡季不淡，部分原因要?dú)w功于新能源汽車的高速增長。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)新能源車市場(chǎng)增長強(qiáng)勁，批發(fā)銷量達(dá)到79.8萬輛，同比增長25.6%，環(huán)比增長8.2%，滲透率為35.7%，較2022年同期提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。截至8月底，今年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)批發(fā)數(shù)量達(dá)507.8萬輛，同比增長38.5%；累計(jì)零售為444.1萬輛，同比增長36%。

　　據(jù)東吳證券預(yù)計(jì)，2025年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1865億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為17.9%；預(yù)計(jì)2030年保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4541億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為32.1%。險(xiǎn)新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)前景廣闊，成為各大財(cái)險(xiǎn)公司押注的一大新的增長極。新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬產(chǎn)品也于2021年12月27日正式上線，彼時(shí)，上海保險(xiǎn)交易所同步上線新能源車險(xiǎn)交易平臺(tái)，來自12家財(cái)險(xiǎn)公司的新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品獲首批掛牌。

　　從保費(fèi)規(guī)模及增速來看，新能源車險(xiǎn)沒有令險(xiǎn)企失望。

　　記者注意到，截至2022年底，多家頭部財(cái)險(xiǎn)公司的新能源車險(xiǎn)保費(fèi)收入翻了近一番，在新能源汽車專屬保險(xiǎn)上線后的第一個(gè)完整自然年就交出了一份“漂亮”的成績(jī)單。

　　根據(jù)披露，2022年，人保財(cái)險(xiǎn)承保新能源車467萬輛，同比增長59.6%，保費(fèi)收入206億元，同比增長72.7%；而太保產(chǎn)險(xiǎn)2022年新能源車保費(fèi)增速更是超過90%。

　　來到今年上半年，兩家財(cái)險(xiǎn)巨頭新能源車險(xiǎn)保費(fèi)增速雖然放緩，但勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。其中，人保財(cái)險(xiǎn)今年上半年新能源車承保數(shù)量達(dá)282.4萬輛，同比提升54.4%，保費(fèi)收入為126.3億元，同比提升54.7%；而太保產(chǎn)險(xiǎn)在今年上半年的新能源車險(xiǎn)保費(fèi)收入則同比增長65.1%。

　　財(cái)險(xiǎn)巨頭主動(dòng)“限速”，或?yàn)楸苊飧哔r付壓力

　　不過，值得注意的是，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)迅猛增長的背景下，作為財(cái)險(xiǎn)業(yè)的“老大哥”，人保財(cái)險(xiǎn)卻在部分領(lǐng)域主動(dòng)謀求“限速”。

　　在近期舉辦的2023中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，中國人保副總裁兼人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤表示，今年上半年新能源車險(xiǎn)增速有些超預(yù)期，不過在降低綜合成本率尤其是新能源營運(yùn)車輛的綜合成本率上，人保財(cái)險(xiǎn)還未找到特別好的解決方案，因此公司對(duì)新能源營運(yùn)車輛的承保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　根據(jù)披露，今年上半年，人保財(cái)險(xiǎn)新能源車險(xiǎn)保費(fèi)占車險(xiǎn)保費(fèi)的9.4%，其中新能源車的新車保費(fèi)在整體新車保費(fèi)份額當(dāng)中達(dá)到28.3%。受出行強(qiáng)度回升和新能源車占比高的影響，人保財(cái)險(xiǎn)今年上半年新能源車的出險(xiǎn)率同比上升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。記者注意到，此前于澤曾在公司2021年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示人保財(cái)險(xiǎn)的新能源車險(xiǎn)整體盈利，但此后未再公布相關(guān)盈利情況。

　　太保產(chǎn)險(xiǎn)總經(jīng)理曾義也在2023中期業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，雖然新能源車險(xiǎn)發(fā)展可觀，但在新能源車出險(xiǎn)率高出燃油車接近1倍的情況下，疊加今年上半年汽車出行同比大幅提升，新能源車承保成本承壓，今年該公司新能源車險(xiǎn)綜合成本率或超100%。

　　“為了控制風(fēng)險(xiǎn)，它們選擇采取謹(jǐn)慎承保策略。”專精特新企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執(zhí)行主任袁帥也對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，財(cái)險(xiǎn)巨頭主動(dòng)降速的原因可能在于，新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的增速超過預(yù)期，可能導(dǎo)致保險(xiǎn)公司的承保能力出現(xiàn)壓力。

　　他補(bǔ)充道，“新能源車輛的技術(shù)和維修成本相對(duì)較高，保險(xiǎn)公司可能擔(dān)心在事故發(fā)生時(shí)需要承擔(dān)更大的賠付責(zé)任。新能源車輛的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型可能還不夠完善，保險(xiǎn)公司可能需要更多時(shí)間來積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，以更準(zhǔn)確地定價(jià)和承保。”

　　在袁帥看來，新能源車的價(jià)格較高、充電設(shè)施不完善、維修保養(yǎng)成本高以及車輛技術(shù)性能的不完善依然是當(dāng)下制約新能源車險(xiǎn)發(fā)展的主要因素。

　　“價(jià)格和消費(fèi)息息相關(guān)，當(dāng)前新能源車輛的價(jià)格相對(duì)還是較高，導(dǎo)致購買新能源車輛的消費(fèi)者相對(duì)較少，從而限制了新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的規(guī)模。新能源車輛的充電設(shè)施建設(shè)和充電技術(shù)還不夠完善，用戶對(duì)于充電不便的擔(dān)憂也會(huì)影響他們對(duì)新能源車輛的購買意愿，進(jìn)而影響新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展。新能源車輛的維修和保養(yǎng)成本相對(duì)較高，也增加了保險(xiǎn)公司的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)率上升，進(jìn)一步制約了新能源車險(xiǎn)的發(fā)展。”

　　“新能源車輛的技術(shù)和性能還有待進(jìn)一步提升，包括續(xù)航里程、充電速度等方面，這也限制了消費(fèi)者對(duì)新能源車輛的接受程度，進(jìn)而影響了新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展。”袁帥如是說。

　　責(zé)任編輯：孟俊蓮 主編：張志偉

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